27.155万入手特斯拉 等还是买

对于那些经验丰富的消费者而言，他们的回答似乎始终如一：等待，再等待，不断地等待，直到购买。

关于国产特斯拉Model 3的当前价格，让我们一探究竟。 5月1日，特斯拉中国官方宣布，将Model 3标准续航升级版的补贴前售价从32.38万元下调至29.18万元。这一调整若加上后续的2.025万元补贴，Model 3标准续航升级版的实际售价将降至27.155万元。 然而，在最初，国产版本的特斯拉Model 3标准续航升级版的起售价被设定为35.58万元。 当然，Model 3长续航后轮驱动版的价格并未发生变动，依旧保持在36.655万元，补贴后的实际价格也达到了34.405万元。值得注意的是，由于补贴政策的调整，Model 3长续航后轮驱动版的补贴后售价实际上有所上涨，4月23日前的实际价格为33.905万元。 对于Model 3长续航后轮驱动版车型来说，不为所动的原因或许在于，它已经积累了数万台订单，短期内并不担心市场的需求。

Model 3在国内的价格调整历史是怎样的呢？ 如果我们追溯其历史，会发现： 2018年，在广州车展上，特斯拉公布了Model 3的售价，长续航全驱版为58.80万元，高性能全驱版为69.80万元。 2019年初，Model 3车型正式开放预定，长续航全轮驱动版的指导价为49.90万元，Performance高性能全轮驱动版的指导价为56.00万元。 在不久前停售之前，2019款长续航全轮驱动版和2019款Performance高性能全轮驱动版的指导价分别为43.99万元和50.99万元。 必须指出的是，以上价格均为进口Model 3车型的价格。

特斯拉的降价行为是否已经成为新闻？ 近几年来，特斯拉发布降价消息已经不再是新闻。 去年3月，特斯拉对在售的Model S、Model X和Model 3进行了价格下调，其中，Model S P100D和Model X P100D车型的降价幅度最大，分别达到了27.75万元和34.11万元。 当时仍为进口的Model 3车型，在去年3月的降价幅度也达到了2.60-4.40万元不等。 实际上，不断降低官方指导价并非特斯拉针对中国市场的小动作。2019年6月9日，外媒报道了数名特斯拉车主在荷兰蒂尔堡的欧洲工厂抗议特斯拉将Model 3降价的消息。

国产版的Model 3还有降价的空间吗？ 从相关财报数据来看，仅2020年一季度，特斯拉就交付了88496台新车，其中中国市场的交付量为18588台，占比约为21%。 与此同时，Model 3车型不仅销量占比最大，其零部件国产化程度也是最高的。按照特斯拉的计划，Model 3车型将在年底实现完全本土化生产。这意味着，从成本角度考虑，国产版本的Model 3车型售价仍有进一步下降的空间。 然而，这个总是喜欢玩降价游戏的特斯拉，是否会放弃这部分利润呢？

Model 3的降价会带来哪些影响？ 一次又一次的降价，Model 3车型的每一次价格调整，都引发了不同的反响。 对于持币待购的消费者来说，降价无疑是个好消息，因为这意味着可以省下一笔不小的费用。而对于已经购买了Model 3的消费者来说，他们可能会感到不满，因为新车价格的下降可能会影响二手车的价格，特别是对于那些还在还款的车主来说，看到银行账户上的数字下降可能会让他们感到不快。 因此，这也导致了一些尚未购买车辆的消费者得出了文章开头的结论——等待，再等待，不断地等待，直到购买，等待中的特斯拉似乎是最合适的选择。 但对于特斯拉而言，一次又一次的降价虽然牺牲了一些老车主的口碑，但却更能吸引新消费者的关注。 有汽车圈的知名人士曾表示，4月23日发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中，首次提出的仅限补贴前指导价在30万元以下的规定，对于特斯拉Model 3这样的车型来说是非常有利的。因为特斯拉Model 3只需要稍微调整售价（即补贴前售价从32.38万元降低至29.18万元），就能让预算在20-40万元的消费者更有可能选择补贴后性价比更高的特斯拉Model 3。 毕竟，如果特斯拉与同价位的传统车型相比，在性价比上可能并不具备优势，但如果竞争对手只是其他新能源车型，即使传统车厂在品质管理、整体调校、售后服务等方面更具优势，特斯拉也依然能够通过灵活的策略，在短期和中期内继续运用自己的营销手段。要知道，特斯拉的自动驾驶辅助套件也是其吸引消费者的亮点之一。

那么，轮到你了： 如果你是消费者，你会选择购买特斯拉吗？你会在什么时候购买特斯拉呢？