值得等待的车型，未来潜力揭秘

在日产家族中，GT-R无疑是最耀眼的明星，而轩逸则担当着销量王者的角色。回顾去年，东风日产轩逸的年销量一路飙升，高达47万台，毫无争议地荣膺“家轿之王”的称号。全新一代轩逸在上海车展惊艳亮相，并计划于7月正式上市。这款家轿之王，是否值得期待，值得有购车意向的人们再耐心等待呢？

轩逸的车型历史源远流长，可以追溯到上个世纪50年代，如今已经发展到第14代车型。在外观设计上，全新一代轩逸采用了日产最新的V-motion 2.0概念车设计，细长的LED大灯、V型镀铬饰条以及L型雾灯，让这一代轩逸更具运动气息，更符合年轻人的审美。

相较现款车型，新车的长度增加了10mm，轴距增加了12mm，宽度增加了55mm，高度降低了56mm。这样的设计使得第14代轩逸看起来更加修长，2712mm的轴距也让它在同级车型中脱颖而出。

车尾部分的设计也让人眼前一亮，独具风格的尾灯造型，熏黑处理加上灯带构造，使得刹车时具有很高的辨识度。车尾下方的网格饰条以及扰流设计，更是增添了几分运动气息。

在内饰方面，第14代轩逸采用了双色搭配，大面积软质材料包覆，座椅上菱形网格的应用，提升了档次感。简洁的中控布局，功能分区一目了然。圆形空调出风口、偏向驾驶席一侧的挡把以及平底方向盘，无时不刻在刺激你的驾驶欲望。悬浮式触控屏搭配少量实体键的运用，操作起来非常方便。手刹机构则被设计成了脚刹。

在驾驶辅助方面，第14代轩逸配备了7项日产i-SAFETY智能主动安全系统，包括IFCW超视距碰撞预警、EAPM油门误踩纠正、CTA倒车车侧预警、IDA疲劳智能预警、IEB预碰撞智能刹车、BSW变道盲区预警、LDW车道偏离预警。虽然缺失了定速巡航，略显遗憾。

在动力方面，第14代轩逸搭载了第三代HR16发动机，并采用了镜面熔射缸孔技术、EGR废气再循环系统、e-VTC电动可变气门正时控制、TCV多级扰流控制技术，最大功率达到102kW，最大扭矩169Nm。变速箱则是模拟8挡的XTRONIC CVT智能无极变速箱。祖传的发动机加上祖传的变速箱，使得第14代轩逸官方油耗低至4.9L/100km。

在实际试驾过程中，这套动力组合无论是在高速行驶还是市区堵车的路况下，都能提供非常平顺的体验。在运动模式下，全油门起步时会提供一些推背感，车速起来以后，它的表现依旧是小排量自吸发动机和CVT变速箱该有的样子。在市区正常行驶，即使开着空调，实际百公里油耗也在5-6L左右，期间更是有同行在节油赛中将油耗开到了4L以内，由此可见这套动力组合燃油经济性还不错。

在操控性方面，第14代轩逸也下足了功夫，优化了主销后倾拖距和EPS助力曲线，使得转向手感更平顺、路感更清晰。提高了车身刚性，扭转刚性提升了34%，提高了驾驶稳定性。前麦弗逊后扭力梁的悬架结构，在变道或是过弯时都能提供足够的支撑，通过连续颠簸路面时应对的游刃有余，加上零重力座椅的包裹，坐在车内并不会特别难受。

作为换代车型，第14代轩逸在外观和内饰方面都符合当下越来越年轻的消费者的口味。成熟的动力系统，高效的燃油经济性，相信在日后用车过程中会相当省心。不过定速巡航功能的缺失以及脚刹的应用，存在一定的争议性。具体售价还没出来，一切都还不好说，相信东风日产会给大家带来惊喜。

轮到你说： 你觉得第14代轩逸会比现款轩逸贵吗？