新3系驾驭升级！宝马高级培训新篇，漂移技巧大揭秘！

自BMW精英驾驶活动在中国拉开序幕至今，已经走过了十二个春秋。在这十二年里，每年都有众多车迷踊跃参与，通过这项活动不断提升驾驶技艺，享受驾驶带来的乐趣。而今年，BMW精英驾驶的车型迎来了全新升级，那就是刚刚上市的全新宝马3系。众所周知，新一代3系在操控上更加出色，速度也更快，那么我们的驾驶技能是否也需要随之提升呢？

目前，BMW精英驾驶培训主要包括BMW安全驾驶、BMW赛道驾驶、BMW漂移驾驶、BMW冰雪驾驶四大课程。而我们本次参加的安全驾驶课程，主要围绕三个重点环节展开，分别是麋鹿测试、漂移驾驶和全力制动。

一、麋鹿测试

电子稳定系统权限减少

当我第一次驾驶全新3系上路时，给我留下最深刻印象的是，新3系的车内噪音明显降低，这让我很容易忘记它其实是一款运动型轿车。此外，新3系在底盘质感上也要比上一代车型更高级。

全新3系在车身结构上采用了更多高强度钢材和铝材，使得整体车身刚性提升约25%，某些部位甚至提升了50%。有了足够高的车身刚性，升级后的悬挂系统才能更好地发挥。在绕桩过程中，我的车身可以非常贴近桩桶交替而过。

然而，从CLAR平台开始，宝马的电子稳定系统变得更加敏感，也就是说它所给的权限更少了。在极限绕桩时，它也会逐渐介入。但好在DTC按钮仍在，按下后，它会重新给予我们信任感，并让整台车的动态控制恰到好处，让我们在挑战项目时取得更好的成绩。

二、漂移驾驶

漂移时更容易控制

在新一代宝马3系上，我们已经看不到机械式的手刹。很多人会好奇，没有了手刹，漂移会不会变得困难？确实，由于电子系统的介入更加敏感，新3系已经没有以前那么容易起漂了。但这并不意味着它无法漂移，只要打破一下车身动态平衡，地板油，我们仍然可以顺利起漂。

此外，长轴版车型的轴距已经达到了2961mm，当它真正甩起来时，相比上一代车型，新3系会更加容易控制漂移轨迹，也可以完成更多漂移动作。换句话说，当你开着新3系失控时，你将更容易把车辆稳定下来。

三、全力制动

柔和但信心十足

在大多数用车场景中，我们很少遇到全力制动的情况。而且，在评测一辆车的刹车表现时，我们通常只需踩几脚就能感受到刹车的软硬、线性、跟脚程度等。但是，要具体衡量刹车的性能，全力制动的刹停距离就是一个很好的参考值。本次我们在G28上进行的70-0km/h刹停测试，大约需要17米，算是一个比较出色的成绩。

我个人对325Li的刹车感受与宝马许多车型相似，整体跟脚程度很好，比较柔和。前段就已经可以给你足够的信心，全力制动至刹停的过程中，整个车身的姿态都很稳定，总体来说非常得心应手。

然而，相比刹车，这款325Li的油门表现更让人印象深刻。响应性已经是同级最好的，并且配备了全球最好的ZF 8AT变速箱，整个提速过程平顺到无可挑剔。但毕竟是低功率发动机，动力储备还是稍显不足。如果换成330i，应该更能满足需求。据悉，330i的电子系统设定与长轴版车型有很大区别，在运动感方面，330i会更强，这对于热爱驾驶的车迷来说，无疑是一个值得期待的亮点。

总结

在各大驾驶培训中，保时捷和宝马无疑是做得最好的。原因在于，他们的品牌基因里有着最纯粹的运动精神，旗下车型无一不是运动标杆。而选择他们的车主们也都是真正热爱驾驶的人。

此次的BMW精英驾驶不仅提升了我的驾驶技能，更让我真切感受到了宝马的运动精神。我期待未来能有更多精英驾驶课程，以及更多宝马车型，如M2/M3/M4、X车系等。

此外，课程报名详情可登录BMW中国官网BMW精英驾驶入口了解。

轮到你说：

如果有机会参加宝马的驾驶培训，你最想学什么？