奔驰GLB 1.3T 5+2座 30万入手值不值？

在投入了三十余万元的巨资之后，是否值得购入一台搭载1.3T发动机的奔驰七座SUV？这个问题恐怕不仅让消费者们犹豫不决，就连旁观者也对此充满了好奇。GLB这款车型似乎给我们的最大疑问，莫过于其性价比究竟如何。

1.3T引擎，是否能拉得动这辆大车？ 这台1.3T的引擎，虽然源自雷诺日产联盟的联合研发，但奔驰在技术上还是做了一些本土化的调整。比如，它引入了闭缸技术，还拥有奔驰独有的Nonoslide缸壁镀膜技术（作者注：雷诺日产称之为Mirror Bore Coating，最初应用于日产GT-R，经过查阅资料，两者似乎出自同一供应商，具体差异还需各位行家指正）。至于输出数据，163ps/250Nm的表现也与雷诺日产有所不同。

然而，实际驾驶感受远比这些技术细节带来的惊喜要丰富得多。首先，不得不称赞一下它的7速双离合变速器，其升降挡的流畅性令人印象深刻。与此前试驾的科雷缤相比，同样的动力传动配置，法国人的调校却无法达到如此顺滑的体验，普通模式下速度缓慢得让人难以忍受，而运动模式下的顿挫感更是让人想要对工程师发泄。但在这台价值三十多万的奔驰SUV上，这一切都得到了极大的改善，或许这就是金钱的力量吧。

动力虽然变得流畅，但是否足够强劲呢？我个人认为，与科雷缤相比，这套动力系统放在更大、更重的GLB上，表现得恰到好处。在舒适模式下，或许会有点悠闲，而在运动模式下，爽快的响应能够很好地满足驾驶者的需求。不过，这次车上除了我这位身材瘦小的试驾者外，还搭载了一位东北壮汉和一位娇小女子，对于这台声称能够容纳5+2名乘客的SUV而言，我的个人感受又能有多少参考价值呢？我自己对此也持有保留意见。

至于驾驶感受如何？可以说，GLB的底盘展现出了德系车特有的整体感。虽然悬架调教偏硬，能够提供足够的支撑力，甚至在山路转弯时也能表现出色，但方向盘不够灵活，加上超过2800mm的轴距，操控性就不再是我们讨论的重点了。不过，GLB还是能给人一种与其“年龄”不符的稳重感。此外，整车的NVH表现也相当不错，唯一的不足之处在于发动机不太悦耳的轰鸣声以及风噪。

不止是Baby G 自从GLB问世以来，就被大众戏称为小G。确实，从GLB的外观上，我们可以看到一些奔驰城市SUV车型中不多见的设计，比如更加方正的外观、独特的头灯细节以及夸张的保险杠。尽管引入了许多硬朗元素，GLB还是试图融入时尚元素，比如隆起的发动机盖。

进入车内，最引人注目的不再是液晶仪表盘和液晶中控屏组成的大片矩形，而是金属质感饰块的运用，让驾驶者能够充分感受到“G味”，与其它奔驰产品形成了鲜明的对比。相信这也是GLB吸引消费者的一个重要因素。

5+2布局的实用性 如果一个品牌将七座车型称为5+2布局，那么我们可以推测，第三排座椅的空间可能相当有限。从乘坐感受来看，以7座车标准衡量，GLB的第二排座椅长度也略显不足。我身高约173cm，需要将第二排座椅向前移动才能进入第三排，此时第二排的腿部空间仅剩一拳。对于一款5+2车型来说，奔驰已经赋予了第三排乘客足够的人权，座椅的舒适度优于许多小车型，还提供了杯架和USB充电口。但大多数情况下，第三排还是更适合孩子乘坐。

奔驰自然也注意到了这一点，因此，相比于纠结第三排空间，他们为GLB赋予了更多的实用性。第三排座椅可以完全放平，而第二排的三个座位也可以独立放倒，灵活性相当高，容量也相当可观。

三十多万，这笔投资值得吗？ 说实话，一天的试驾下来，我对这套1.3T的动力系统表现相当满意，除了运转质感稍显粗糙外，日常使用中没有任何问题。当然，我也不否认，之前在科雷缤上的不佳体验让我对奔驰版本的这套动力传动系统给予了极高的评价。至于满载时的表现，留待日后有机会再为大家详细测试。

至于5+2的布局，尽管第三排空间有限，但与同级别同价位的豪华品牌车型相比，是否拥有似乎已经不再那么重要（毕竟GLB上也不是不能用），而拥有，才是消费者真正关心的问题。