奔驰EQS纯电旗舰启航：空气悬挂尊享 107.96万元启程

在当今的汽车市场中，同级别的纯电动汽车相较于燃油车型，往往价格略高。尤其是在售价区间方面，纯电动车型多集中在二十至三十万元之间。然而，敢于将纯电动车型的售价定在107.96万元起，并将其定位为大型车的，正是奔驰品牌。如今，随着奔驰EQS的即将上市，其售价区间定于107.96万元至151.86万元，共推出4个版本，成为了大型车中唯一的纯电车型。那么，这款全新的EQS究竟表现如何？它是否能在新能源时代继续巩固奔驰的领先地位？让我们一起来一探究竟。

奔驰EQS，基于奔驰旗下的EVA纯电动平台打造，其外观设计融合了奔驰燃油车型的设计元素，同时融入了新颖的科技理念。前脸采用了贯穿式的日间行车灯带，两侧则是三道斜杠式的数字大灯，具备全息投影功能，分辨率高达260万像素。中央区域采取了封闭式处理，进气格栅位置用奔驰星辉式的LOGO元素进行点缀，两侧进气口造型与奔驰S级保持一致。从侧面看，奔驰EQS采用了溜背式加掀背的设计，从车头到车尾划过一个类似于半圆的弧线，整车线条圆润流畅，风阻系数极低。

进入车内，最引人注目的是中控区域。一块巨大的不规则OLED材质屏幕面板占据了中控台的大部分空间，长度超过1.4米，完全取代了传统的中控区域，这种设计预示着新的潮流。屏幕内部包含17.7英寸的中控屏，实现车机功能，主副驾各配备12.3英寸的屏幕，分别负责驾驶与娱乐。奔驰标志性的战斗机式空调出风口在屏幕两侧得以保留。在高配版本上，黑色深邃的屏幕与米色内饰座椅相得益彰，方向盘处加入金属件装饰，使得整车的豪华感与高级感依然十足。中控下方设有手机无线充电功能，前排座椅支持加热、记忆功能。尽管最低配版本上第二排座椅加热、通风、记忆功能需要选装，但座椅采用真皮打孔式处理，乘坐感受厚实舒适。奔驰EQS全系支持L2级别的自动驾驶辅助功能，通过后期OTA升级，可升级至L3级别，为用户提供了充分的后期保障。

车辆后排配备了两块多媒体屏幕，可对车辆照明系统进行设置。座椅与前排相同，宽大舒适。分段式天窗提供了更多的调节选项，后排中央扶手支持手机无线充电功能。后排座椅支持4：6比例放倒，进一步扩大了储物空间。可以说，在后排体验及空间上，奔驰EQS在行政级别上有所削弱，但在科技与舒适性上有所提升。

奔驰EQS提供了两种动力模式、三种续航标准。其中，450+先锋版拥有333马力，续航849千米；豪华版和先型特别版续航分别为813千米；顶配580四驱版则拥有517马力，续航720千米。除了顶配版本采用前后双电机布局外，其他车型均采用后置单电机后驱驱动。基础版本的百公里加速已达到6.4秒，加速过程流畅轻快。顶配版本的车型百公里加速成绩可达4.4秒，但价格却比基础版本高出40多万元。

在驾驶层面，全系标配空气悬挂，支持软硬高低可变调节。整车隔音滤震与颠簸过滤能力丝毫不逊于燃油版本的奔驰S级。尽管是电动车，但刹车脚感线性，动能回收标定符合油车模式。此外，还配备了可变转向比系统，实现最大10度的后轮转向。得益于这些功能，车辆转向手感整体偏向轻盈舒适，即便车主没有专车司机，自己驾驶也能轻松上手。

结语：作为纯电动唯一的大型豪华轿车，新款奔驰EQS是奔驰品牌在电动车领域的新尝试。在保留奔驰传统设计元素的基础上，融入了数字大灯、全尺寸OLED屏幕等配置，使整车的科技感和未来感更上一层楼。然而，107.96万元的起售价或许会让许多人望而却步。EQS能否成为奔驰在电动车领域的新标杆，还需市场的检验。