智驾升级 十屏联动 比亚迪高端MPV新篇章

在比亚迪精心打造的豪华MPV阵营中，腾势D9以其独特的定位，打破了MPV市场长期以来的沉寂格局。自其上市以来，腾势D9不仅成功地将别克GL8的霸主地位撼动，更引领了一股国产新能源MPV的蓬勃发展，如春雨般滋润着整个市场。

然而，随着时间的推移，腾势D9在产品力上逐渐与新兴的国产新能源车型拉开了距离。自9月份丰田赛那超越其之后，10月和11月更是接连败给了岚图梦想家PHEV。作为比亚迪进军高端市场的重要战略棋子，腾势D9的成败至关重要。因此，在今日，新款腾势D9即将迎来它的上市，我们不禁要好奇，这台车将带来哪些改变？它又能否在MPV销量榜上重振雄风呢？

作为年度改款车型，腾势D9在外观上并未进行大幅调整，但细节之处却进行了精心的打磨。前脸依旧采用贯穿式的盾型中网，内部格栅以“L”形元素进行点缀，与两侧的大灯组融为一体，提升了车头的气场。值得一提的是，新款腾势D9将全系标配激光雷达，并搭载“天神之眼”高阶智驾辅助系统，经过OTA升级后，已实现全国无图城市领航，填补了智能驾驶的短板。

车身侧面依旧保持着MPV的标准造型，平直的车顶保证了第三排乘客的头部空间。车尾部分则采用了贯穿式的尾灯组，内部箭羽式的灯腔在夜间点亮后极具辨识度。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为525019601900mm，轴距为3110mm，与现款车型在车身长度、宽度和轴距上保持一致，仅在车身高度上降低了20mm。

步入车内，新款腾势D9采用了环抱式中控布局，中控台上方错落有致的台阶增加了层次感，两侧保留了三角小窗，为车主带来更宽广的视野。新车在科技感方面也有了显著提升，带来了多屏互联的交互形式，可实现10屏联动，包括中控屏、液晶仪表、副驾驶屏、HUD抬头显示、前排座椅头枕后方娱乐屏、第二排双扶手屏、冰箱触控操作屏以及流媒体后视镜。

座椅方面，新款腾势D9延续了7座式布局，第二排的AirSPA双零重力座椅采用独立式设计，支持一键零重力模式、四人舒享模式等功能，第三排座椅支持电动调节，通过后备厢处的侧面按键操控座椅的放倒和升起，使用更为便利。此外，帝瓦雷“移动歌剧院”音响等舒适性配置也在这台车上得到了体现。

动力部分，新款腾势D9将搭载比亚迪第五代DM混动系统，由1.5T发动机和电机组成，发动机最大功率115kW。根据版本不同，电机有前置单电机和前后双电机两种布局，新车配备容量为39.938kWh的电池组。单电机版本的纯电续航里程为155km，亏电油耗6.65L/100km；四驱版车型的纯电续航为145km，亏电油耗值为7.15L/100km。

总体来看，新款腾势D9在设计上变化不大，但在智能化、舒适性和智能驾驶方面进行了针对性提升。据赵长江透露，2025款腾势D9上市即交付，元旦前车主即可提车。如果今日的上市发布会上能给出一个惊喜的价格，相信腾势D9在来年的1月份重返“万辆俱乐部”并非难事！对此，你有什么看法呢？