阿维塔07增程版前瞻：20.99万起，颠覆价格新标准

单丝独缕，难成坚韧之线；孤木独株，难成茂密之林。然而，世间之事，有时并非简单相加便能成就辉煌。在车市这个舞台上，这样的例子比比皆是。

以上汽、阿里巴巴、张江高科联手打造的智己汽车为例，尽管多次尝试，却始终未能孕育出一个真正的爆款产品。再看比亚迪与奔驰，这两大行业巨头携手打造的腾势，虽然备受赞誉，却未能赢得市场的热烈反响。

提及今日我们所探讨的品牌，它背后倚靠华为、宁德时代、长安三位行业巨头，从造车底蕴到智能驾驶层面，再到核心的三电技术，无一不体现着行业的顶尖水平，仿佛天生就处于罗马的起点。然而，这样的强强联手并未带来预期的辉煌，反而让三位大佬陷入了无底洞般的资金消耗。

长安公布的数据显示，阿维塔品牌在连续四年中均保持亏损状态，从2020年开始，净亏损额分别为1.5亿、2.09亿、20.15亿、36.93亿。其销量未能达到预期，2023年全年累计销量仅为2.7万辆，与设定的十万辆销量目标相去甚远。与之形成鲜明对比的是，同样定位在30万+纯电性能标签的极氪001，在2023年单一车型交付量已超过7.6万辆，两者之间的差距显而易见。

即便有行业大佬的助力，阿维塔也未能翱翔于蓝天。面对市场上不断涌现的竞争力产品，阿维塔在寻求销量突破的同时，采取了以下三个举措：

1. 能源变革——推出增程车型，满足市场需求 凭借宁德时代的强大背书，阿维塔11一上市就确立了纯电的身份，其安全可靠性得到了保障。阿维塔12也沿袭了这一模式，但在目前阿维塔主攻的中大型市场，增程式产品更受欢迎。增程车型不仅能够享受新能源车型在出行方面的便捷性和低成本优势，还能消除里程焦虑。

因此，阿维塔的第一个举措就是推出增程版本车型。它并没有在阿维塔11或阿维塔12上推出增程版本，而是推出了全新的阿维塔07，提供纯电和增程两个版本，实现了能源结构的变革，为阿维塔带来了更多可能性。增程产品的市场需求以及成本控制优势明显，加上新产品的助力，阿维塔或许能迎来销量的春天。

1. 价格突破——降低门槛，迎合市场需求 在当前车市环境下，即使是奔驰、宝马和奥迪这样的巨头也难以独善其身，不得不通过降价来维持销量。阿维塔在此背景下选择降低门槛，并无不妥，反而体现了对市场反馈的及时响应和与时俱进的精神。

阿维塔在价格上采取了两大突破性举措：一是阿维塔12的售价下调，从30万+降至26万+，以迎合市场需求；二是推出低价车型阿维塔07，从目前公布的产品信息来看，其定位低于阿维塔11和阿维塔12，设计时尚，性价比高。

1. 渠道变革——降低直营占比，发挥大佬优势 阿维塔为了快速提升销量，同时控制成本，开始调整销售渠道。降低直营门店的占比，转向长安的销售网络，以经销商的形式扩大销售范围，降低消费者对于售前售后服务的担忧。

阿维塔07的推出以及能源和销售网络的调整，将对阿维塔的销量体系产生明显的刺激和提振效果。但从长远来看，阿维塔仍需解决以下三个问题：

1. 宁德时代的优势未得到充分体现 虽然阿维塔与市场上其他搭载宁德时代电池的产品相比，在整车和三电的适配性上有所优势，但在营销和产品侧重点上，阿维塔还需学会突出宁德时代的优势，尤其是在增程式车型上。

2. 产品命名缺乏逻辑性 阿维塔11售价30万，阿维塔12降至26万，阿维塔07的价格也必然不高。这种价格定位与传统的数字命名顺序不符，阿维塔需要在后续的产品序列和体系中，对此进行改进和优化。

3. 增程车型助力过渡，阿维塔需调整产品架构 阿维塔07增程式车型的推出，为品牌过渡提供了助力。但为了实现平稳过渡，阿维塔需要在配置上进行梳理，避免配置混乱，同时确保价格和成本的合理控制。如果阿维塔能够推出20万级别的车型，配备华为智驾系统，支持增程和四驱，那么其竞争对手将寥寥无几。