四年磨一剑 新两厢思域驾临！运动包围加身 价格揭晓！

提及“思域”这两个字，本田的粉丝们定会热血沸腾。然而，今天我们要探讨的并非当下流行的三厢版思域，而是让众多车迷翘首以盼四年之久的两厢版思域。

近两个月来，代号2VH的两厢版思域（三厢版内部代号2VM）的消息沸沸扬扬。它最近一次亮相是在粤港澳车展上。尽管展台上那台名为CIVIC Hatchback概念车的特殊版本两厢思域只是更换了包围、轮圈以及刹车系统，但从中我们至少能窥见量产版两厢思域的八成风貌。为了不过早暴露量产车最大的改变之处，特意改掉前后杠，据传，东本的两厢思域在前后杠造型上将与海外版有所区别，自带运动效果，颇具CIVIC Type-R的神韵。

CIVIC Hatchback Concept（图片源自网络）

“两厢的才是真神” 或许有人会疑惑，既然已经有了三厢思域，为何还有那么多车迷痴迷于两厢版？对于本田粉来说，这个问题几乎可以上升到血统纯正度的层面。从第一代思域开始，它就是一台两厢车，而三厢版只是衍生出来的一个版本。更不用说，历史上所有令人痴迷的Si、SiR、Type-R等高性能版本，无一例外都是两厢车。在我看来，东本一直未引入两厢版思域，只是因为过去的中国人普遍只认三厢车，没有必要去冒险引进两厢版。而近年来，年轻一代购车群体的崛起，为两厢车市场注入了新的活力，因此东本认为推出两厢思域的时机已经成熟。

思域历史上的经典都是两厢版

海外版第十代思域Type-R

两厢思域受到偏爱，不仅因为传承，从技术角度讲，这个尺寸的两厢车要比三厢更紧凑，少了一个坠在后轴后面的大备厢，车子的尾巴多少要更灵活一些。以WRC为例，10多年前，大家都在用夸张的漂移动作过弯时，WRC赛场上还有很多三厢车。但随着规则的修改，WRC赛车也日渐紧凑，如今已经是小型两厢车的天下，过弯动作也变得干脆、利索、快。或许正是深谙此道，本田一直只推出两厢思域性能版。

海外版第十代思域Type-R

东风本田两厢思域申报图（图片源自网络）

抛开情怀、技术，只谈实用，其实我认为掀背的两厢思域的那个大开口要比三厢更实用。

国产两厢版配置如何？

两厢版思域已经不遥远了，接下来就聊聊现实问题，猜猜两厢版的配置。

北美版本的两厢思域会有2.0L自吸、1.5T涡轮增压；澳洲版用的是1.8L自吸和1.5T涡轮增压；英国版有1.6L自吸、1.0T涡轮增压、1.5T涡轮增压三种；日本国内版本似乎只有1.5T发动机。

英国思域的三种动力配置

其实动力系统这块，我觉得没什么纠结的，东本也不会为了两厢版思域弄出一台新发动机，所以两厢思域的发动机应该依然是1.0T和1.5T两款，这款机器放在世界范围里也算是思域的最佳配置了。不过两厢思域会不会上1.0T也不好说，之前的申报信息只有L15B一台1.5T发动机，也许主打运动的两厢思域会只配置1.5T发动机？

变速箱毫无疑问还是6MT或者CVT，考虑到玩车群体的刚需，6速手动还是应该保留的。

其他配置我估计跟三厢思域相差不会太大，有可能配置略微上调一些。

售价恐怕会比三厢贵

最后猜猜价格，这个部分可能会让人有点失望，但关注本田的朋友也应该早有心理准备了。

随便看看海外版本两厢思域与三厢思域的价格就会发现，两厢都比三厢贵，这在北美、澳洲、日本都是一个样，英国只有两厢版，没法比。

北美三厢版（上）与两厢版（下）售价

日本三厢基础版（上）与两厢基础版（下）售价

为了搞清楚差价到底用在了哪儿，我仔细比了比日版的配置。最基础的两厢版比三厢版贵了187000日元，差不多折合12300元人民币，配置上的差异仅仅是内饰板、座椅和更大尺寸的轮圈。但这点东西恐怕值不回差价，其它国家的两厢和三厢版本的情况也基本类似。我只能理解两厢版那个掀背车身应该是成本不低，由此产生了差价。

日本国内三厢版（上）与两厢版（下）的配置差异非常小

照这样推算，国产的两厢版应该也会比三厢版贵，目前流传的部分非官方说法也是如此，看来为了情怀、为了纯正的两厢思域、为了4年的执着等待，是要付出一点代价的。

写在最后

下个月两厢思域就要上市了，等了4年的朋友们终于可以出手了。那些没忍住买了三厢思域的朋友是不是准备卖车了？本田这么保值，卖三买二也不亏。

虽说东本这次特意为两厢思域弄了个非常运动的外观套件，但我估计大部分人买回来还是要改的。所以这次粤港澳车展上那台CIVIC Hatchback concept还特意给各位打了个样，东本真是用心良苦啊。

轮到你说：两厢思域你等了几年？