2025购车必知：揭秘10大误信语录

今日，让我们来聊聊一些有趣的话题。若你计划在2025年购车，以下这十句话，你可千万别轻信。

①增程汽车并非废物 增程式汽车从最初的备受争议，到如今的热门程度，不过短短五年的光景。起初，理想汽车推出的增程产品被戏称为“挂羊头卖狗肉”，技术落后，被视为垃圾。然而，五年后的今天，理想汽车成为了行业的“曹贼”，虽然众人指责，但人人都想效仿。

以11月的销量数据为例，增程式车型月销9万辆，同比增幅高达36%，市场占比达到10%。仅理想L6一款车前11个月累计销量就已经达到了164488辆。理想L6的上市时间是4月18日，不到7个月的时间，销量就达到了16万辆，这充分展示了增程市场的巨大购买力，吸引了众多车企的目光。不论增程汽车是否为垃圾，只要市场需求旺盛，销量喜人，对车企来说便是成功。

②纯电动汽车并非新能源的终点 轻量化和智能化被认为是未来车市发展的主要趋势。智能化发展势头良好，而轻量化不仅指车身轻量化，还包括排放轻量化，因此，从油车到油电混、插电混，再到增程，最终目标是纯电动汽车。

若是在几年前，我也认同这个观点。但如今看来，纯电动汽车并非终点。因为氢燃料电池等其他能源也在快速发展，续航里程不输纯电动汽车，且补能时间短。尽管氢燃料车型目前门槛较高，未能大规模普及，但谁又能预料到，技术成熟、成本下降后，能源结构将迎来新一轮变革，一切都在朝着零排放的目标迈进。

③固态电池的普及还需时日（三年内） 新能源车型崛起，许多人因里程焦虑而犹豫不决。随着技术进步，固态电池这个词逐渐进入消费者视野。

有人认为再等等，近期许多车企公布了固态电池的动态，如奇瑞计划2026年上市，2027年量产。此外，广汽全固态电池表示最快于2026年旗下昊铂车型上搭载，天能固态电池则表示要在2025年上市销售。续航里程将直接突破1500km+。很多人都在想，还要再等等吗？一步到位？

据我所知，别再等了。即使2025年上市，也不一定能买到。首先，新技术刚上市时，想要体验需要付出高昂的代价，固态电池刚上市阶段，车型门槛和价格肯定不低。其次，新技术没有经过充分市场检验，稳定性和可靠性存疑。再者，车企的宣传也存在“空子”，他们只说了上市，没说实车大规模量产。而且，即使跳票延迟，他们也没有什么损失。此外，配套的充电基础设施和网络建设是否达标，这些都影响着用车体验。所以，三年内固态电池的普及几乎无望，除非你真的不着急。

④汽车价格大降价？事实并非如此 价格战越演越烈，但汽车均价并未如人们预期般大幅下降。相反，根据乘联会发布的数据，汽车均价反而呈现上升趋势。

2024年乘联会发布的价格结构分析显示，1-9月累计平均价格为18.2万。作为参考，2023年是18.3万，2022年是17.3万，2021年是16.5万，2020年是16.2万，2019年是15.1万。在价格战最为激烈的2023和2024年，汽车均价却是近6年来最高的。价格战之下，均价不降反升，主要是因为高端车型销量占比的提升。

⑤小米汽车并非不行（一年交付了多少？） 小米跨界造车之初，许多人唱衰，认为这个没有根基和造车经验的互联网公司会翻车。然而，小米SU7上市不到一年，月交付量就超过了2万辆，累计交付量早已突破10万辆，完成了年度小目标，将目标提升至13万，冲击15万也不是问题。

小米汽车的动态也不断，SU7 Ultra亮相，YU7也卸下伪装，小米还宣布将在15万区间推出相关车型，并与蔚来合作，知名度和影响力不断提升。说小米不行，销量怎么说？有人说是粉丝经济，但粉丝经济也是建立在车型实力过关的基础上的，才会有人买单。售价21.59万+，每月超2万的交付量，即便是粉丝也不能保证这个强度和稳定数据吧？

⑥不要轻视智能驾驶辅助系统（可以不用但不能没有！） 智能化和轻量化被视为未来车市的主要发展趋势。智能化在中高端市场逐渐崭露头角，凭借科技豪华给传统燃油车系豪华品牌上了一课。目前，L2级别的辅助驾驶系统已成为新的流行趋势，能够实现无图NOA，支持城市和高速快速的领航功能，点对点端到端，自动泊车等功能。

有人质疑其稳定性和可靠性，但从越来越多的车型搭载来看，这已成为新的趋势。有人说不能买，不稳定，实则不然。很多突发情况，智驾系统的反应能力远超驾驶员的处理。而且，目前并未进入全自动驾驶阶段，智驾只能作为辅助系统，起到辅助作用。多数人也认为，可以不用，但不能没有，多一份保障。

⑦理想汽车并非垃圾——你当人家买理想的都傻？ 理想汽车5年前被视为垃圾，但现在即便销量出色，仍有人不屑一顾，认为理想只是蹭了增程车型崛起的红利，品牌除了冰箱彩电大沙发就没什么亮点。

1-11月销量显示，理想L6累销14.45万辆，理想L7累销12.09万辆，理想L8累销6.9万辆，理想L9累销7.8万辆。增程产品共有4款，四款都跻身增程车销量排行榜前十。要知道，市面上更低价的增程车型并不少，甚至有不到20万就提供冰箱彩电大沙发的品牌，空间更大，如奕派008。但销量和市场认可度与理想相比，仍有明显差距。不是没有人复制过理想的成功模式，增程+6座+SUV的组合也有不少，但能在增程细分市场超越理想的，目前只有理想。

⑧油车并非最佳选择 油车一定不会被取代，加油就走，稳定可靠……买油车的理由有很多，油车短时间内也的确不会被取代。但常规油车的占比份额也在下滑，11月燃油车零售销量115.5万辆，同比下滑7%，同月新能源车销量达到了127万辆，市场渗透率和销量占比来看，新能源正在引领新一轮的能源变革。

油车优势明显的同时，也存在不容忽视的短板，如用车成本和新能源车型相比存在差距，配置丰富程度和智能化表现上，与新能源车型相比存在明显不足，溢价高，还有更多的降价空间。

⑨日系车省油？过时了，宝子们 日系车省油？曾经是，但也要承认，在用车成本层面，再省油的燃油车也比不过新能源车型。日系车即便再省油，建立在自吸发动机+手动变速箱+自重轻的基础上，百公里油耗最低不过进入5字开头。即便是油电混车型，同级别的产品，油耗只要4上下，用车环境好一些能够进入3字开头，不好也能保证不超过5L每百公里。更别提有了电池组的插电混，秦L DM-i有了第五代DM-i技术加持，百公里油耗能进入2字开头，满油满电跑2000km+。与增程、纯电动产品相比，用车成本优势都是显而易见的。

⑩全款购车并非最佳选择 以前人们常说，能全款买不能贷款，有手续费，还有按揭利息，处处都是坑，还是全款一锤子买卖省心又安全。但时代不同了，可能是大环境因素影响，为了刺激销量，促成成交，许多大品牌有影响力的产品，都给出了灵活的金融政策，或者说它们甚至将这个作为另一种层面上的优惠。

比如特斯拉Model Y，5年免息政策，保证了月销4万+的稳定数据，理想也是给出了12月31日之前的限时免息政策。原本20多万的车，门槛降低至7、8万，还没有额外的费用支付，变相优惠。很多家用车品牌也纷纷跟进，门槛更低，甚至还有零首付低息等其他方案选择，让更多有购车需求的消费者的想法得以实现。