零跑C16登中端战场：增程动力显实力，品牌颜值挑战重重

备受瞩目的20万元以下理想L9平替车型——零跑C16，预计将于6月份与我们见面。这款自零跑汽车成立以来推出的最高价位车型，不仅肩负着助力零跑汽车销量再攀高峰的重任，更是零跑品牌向上突破的重要里程碑。零跑C16的成功与否，将直接关系到其能否成功切入20万元级新能源汽车市场，而目前公开的信息显示，零跑C16面临的压力不容小觑。

随着6月份的临近，零跑C16的上市已经进入倒计时。此前，该车已在工信部完成了申报程序，加之零跑官方发布的相关信息，关于这款车的各种信息已经逐渐浮出水面。目前，我们唯一尚未知晓的，就是零跑C16的完整配置表和指导价。

接下来，让我们对零跑C16进行一番简要的梳理。

在外观设计方面，零跑C16延续了零跑C10的设计风格，整体造型简约大气。前脸采用零跑家族式设计，侧面与市场上同级别的家庭SUV相得益彰，整体来看，零跑C16的外观并无太多亮点，既不算丑，也称不上好看。然而，从工信部的素颜实拍图来看，零跑车型家族性的实车质感问题似乎也遗传给了零跑C16，让人很难将其与20万元左右的车型划等号。

在尺寸参数方面，零跑C16的车身尺寸为4915/1905/1770mm，轴距为2825mm，属于中型SUV中较大的车型（官方定位为中大型SUV）。值得一提的是，零跑C10的轴距同样是2825mm。

动力方面，零跑C16增程版将继续搭载行业通用的H15R 1.5L增程器，功率与零跑C10上的那台相同，电机功率为170kW。至于零跑C16的电池信息，目前尚未公布，但已知增程版将继续使用磷酸铁锂电池。在车重增加、动力系统不变的情况下，预计零跑C16的加速性能会比零跑C10稍慢一些，后者的零百加速时间为7.68秒。

在空间方面，零跑C16采用了2+2+2的6座布局，官方宣传的空间利用率高达67.2%，车内纵向空间达到1216mm。零跑C16的第二排座椅采用商务MPV式独立座椅，支持座椅电动调节/通风/加热，二排右侧座位前部还设有折叠式小桌板。第三排座椅则与多数尺寸较小的车型一样，属于应急乘坐水平，长时间乘坐舒适性不及第二排。不过，零跑C16同样支持二三排模式一键调节。

内饰风格方面，零跑C16采用了时下国内新能源车型较为常见的平直仪表台+小平板液晶仪表盘+高清大平板中控屏设计，中控岛台与仪表台直连，内饰配色温馨，没有过多亮点，但也无雷点，作为20万元以内车型的内饰，零跑C16是合格的。

配置方面，目前已知零跑C16将标配骁龙8295车机，前挡及一二排均为双层夹胶隔音玻璃，电动遮阳帘、二三排隐私玻璃、电动尾门、无线快充、三温区独立空调。预计高配车型还将提供21扬声器7.1.4杜比全景声音响、15.6英寸后排影音娱乐屏、21英寸轮毂、激光雷达+Orin X高阶智驾等配置。

综合来看，如果零跑C16增程版顶配价格能够控制在18万元级别，其性价比还是非常高的，可以满足大多数家庭用户的用车需求。当然，零跑C16距离优秀的家用6座SUV还有一定距离，比如增程没有四驱、副驾不提供零重力座椅、二排座椅无腿托、第二排座椅无法纯平转大床模式、没有车载冰箱等等。

也就是说，在性价比方面，零跑C16与零跑系列车型一样，继续突出一个“便宜大碗”，主打真诚务实，但若要论精致精品，零跑C16似乎还不够格儿，这也决定了它无法与中端车型相提并论，向上突破依然任重道远。

在图说汽车看来，零跑品牌系列产品天花板短时间内难以突破，向上取得突破的可能性较小。这主要是由于以下两个方面的原因：

首先，零跑的审美观有待提高，家族式设计语言不够耐看。零跑品牌首款车型零跑S01的造型过于夸张，以至于给很多人留下了“老头乐”的刻板印象。如今，零跑C16虽然有所改进，但整体造型仍与零跑S01有着一定的相似性。

其次，在互联网时代，品牌知名度、产品定位、质感、核心卖点等因素对品牌高度的影响愈发重要。零跑品牌在这些方面仍有待提升，导致其品牌高度相对较低。

以小米汽车为例，其凭借出色的产品性能、时尚的外观设计和强大的品牌影响力，在市场上取得了优异的成绩。而零跑品牌在品牌高度、产品定位等方面与小米汽车相比，仍有较大差距。

综上所述，零跑品牌系列产品在短时间内难以突破天花板，向上突破的任务依然艰巨。零跑品牌需要在设计、品质、技术等方面持续发力，以提升品牌高度和产品竞争力，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出。