21万放弃雅阁选君威GS 车主直言：差距真的不大！

在众多车型中，当预算锁定在20万元左右时，B级车往往是消费者的首选。在中级轿车领域，本田雅阁与丰田凯美瑞无疑是常年占据销量榜的佼佼者。在我购车之际，同样面临了这样的选择。虽然朋友们多数推荐日系车，认为它们省心好开、销量高，但我心中却渴望一辆兼具运动感和操控性的轿车。经过一番对比，我发现了那辆传说中的神车——别克君威GS。最终，我以不到21万元的价格购入了君威GS的顶配版本。实际的驾驶体验让我对它的满意度远超雅阁，接下来，我将与大家分享一下我的个人感受。

首先，我要谈谈这台车的外观设计。这在许多人选车时都是一大争议点。有人觉得别克君威的外观过于圆润，红黑配色过于张扬，甚至有人认为其熏黑化的套件和红色刹车卡钳有些汽配城的风味。然而，这台车的三围尺寸已经达到了4913mm、1863mm、1462mm，与本田雅阁相差无几，属于标准的中级车尺寸。我个人却非常喜欢这套外观设计，车辆的运动感营造得非常出色。全车没有采用过多的直角设计，使得车辆看起来更加低趴且充满运动气息。特别是中央进气格栅一条横贯的细长镀铬装饰条，与车辆的矩阵式大灯相连接，使得整台车充满了力量感。

整体内饰给人的感觉依然是主打运动，但这套内饰设计风格已经略显过时。从别克英朗到君威、君越，内饰设计没有明显的变化，这使得车辆看起来有些廉价。不过，做工和用料还是相当扎实的，软性包裹和丰富的配置弥补了许多不足。值得一提的是，君威GS配备了11个扬声器和BOSE品牌的音响，配合单色氛围灯，在夜间行驶时能为驾驶者提供非常强的驾驶欲望，让人感觉这并非一辆B级车，更像是一辆小钢炮。然而，也有一个明显的槽点，那就是中控屏只有8英寸，尽管支持Carplay功能，但在车机流畅反应度和功能上已经明显落后于国产品牌。

这台车的座椅反馈和乘坐体验比预想的要好。虽然别克君威并不主打空间，但在功能性和包覆感上要比想象中的更好。有力的座椅支撑，即使是长途乘坐也可以维持较好的姿态。主驾驶位置配备了座椅记忆和按摩功能，副驾驶也支持腿托和腰托的高度可调，这些配置让不同身材的人都能得到良好的乘坐姿势。当然，这台车也有明显的短板，例如行李箱容积较小，后排装载时可能会受到一定的制约。

君威GS主打运动和操控，搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大马力达237匹。在同类车型同价位对比中，雅阁使用的是1.5T，凯美瑞使用的是2.0L自吸发动机，君威GS的整体动力操控性十分优秀，甚至在百公里加速成绩上可以达到6.94秒，这是一个比官方公布的加速值还要优秀的数据。遗憾的是，即便是顶配车型，也没有提供L2级别的驾驶辅助功能。

这辆车还有一个优点是底盘调校十分清晰，并且在驾驶模式上提供了三种模式。在运动模式下过弯时，车辆的跟随性较强，颠簸传递给驾驶者，路感清晰。在这个价位的车型上，配备可变悬挂调节功能的车辆是很少见的。

结语：在21万元的预算下，我没有选择销量大的雅阁，而是选择了较为小众的君威GS。使用后，我真心觉得这个选择并没有错。或许在车辆保值性和空间方面，君威GS存在一些差距，但这并不影响它的优点，尤其是动力、可调悬架以及车内音响的表现。我相信，喜欢这些优点的用户，也会为别克提供一份市场。