宝马新旗舰遇冷之谜：外帅内豪 销量却平平 是出身作祟？

图文夏日征集令：探索韩国豪华新秀——捷尼赛思G80的非凡魅力

在这个充满活力的夏日，我们邀请您一同领略一台C级豪华行政轿车的独特风采。它的造型设计，时尚动感，不输于时下最新的宝马5系；其豪华氛围，浓烈至极，甚至超越了奔驰E级。然而，它的销量却似乎并未能跟上这两位前辈的脚步，甚至有人对它是否真正算得上是一台豪华车抱有疑问。它就是源自韩国的进口豪华轿车——捷尼赛思G80。

捷尼赛思，这个品牌与雷克萨斯有着几分相似之处，在美国被视为公认的豪华品牌，但在我国，它的知名度似乎还有些参差不齐，这也使得人们对它的评价各执一词。

新款G80：细节升级，品质再上一层楼

不久前，新款G80正式上市，在细节上进行了诸多升级。车长也从老款的4995mm增加到了5005mm。这款由宾利添越设计师与奔驰S级设计师联合打造的代表作，依然是韩系车中的颜值之王，甚至它同系列的GV80还荣获了红点设计大奖。近期，我有幸对G80进行了简单的体验，下面就来和大家聊聊这款车。

外观内饰：吸睛亮点，尽显豪华品质

G80乃至整个捷尼赛思品牌，在设计上可谓是独树一帜。尽管有人会吐槽其品牌力不足、店面铺设稀少、售价不够亲民，但若说它不好看，那可真是有点说不过去了。

初见G80，几乎没有人不被其独特的设计所吸引。在这款车型上，你几乎看不到其他品牌的影子，它的原创性令人印象深刻。习惯了满街的“56E”，再看这台韩国车，仿佛眼前一亮。捷尼赛思所带来的高级感和强大气场，完全不输给BBA的同级车型。

首先，车头的盾牌型格栅内部采用交错的双线条设计，尺寸巨大，极具视觉冲击力。两侧的大灯设计为分体式，家族车型均采用此设计，辨识度极高。这样的分体式双层设计不仅局限于前大灯，还体现在前翼子板镀铬装饰件、侧转向灯、后尾灯等处，前后呼应，加深了大家对品牌的印象，优雅高档的造型让捷尼赛思赢得了“韩国小宾利”的美誉。

车内的设计同样充满豪华质感，新款G80采用了贯穿式双联屏，27英寸OLED超大尺寸悬浮式双联屏更显科技感。卡片式的UI界面集成了多项实用功能，支持触控和旋钮操作，与宝马iDrive和奥迪MMI类似，且还有哒哒哒以及震动的反馈，这些细节正是豪华品牌与普通品牌的分水岭。

此外，车内触手可及之处几乎都是软性材质，大量使用实木、Alcantara以及Nappa真皮包裹，甚至适量的碳纤维装饰件，都营造出了一种不俗的豪华感。

体验亮点：指纹识别、紫外线杀菌，人性化设计尽显

在体验过程中，G80有两个特别有趣的设计。它引入了指纹识别系统，上车只需按一下指纹识别模块即可启动车辆，它还能帮你将座椅自动调节到之前设定好的姿势，并提供了许多个性化的设置。当然，这种功能在智能电动车上我们也见过，但在纯油车上，用指纹的形式还是比较少见的。另外，在扶手箱内还配备了紫外线灯，可以进行杀菌，10分钟即可高效杀菌，对于有洁癖的朋友来说，这款车无疑是个不错的选择。

配置丰富，空间一般

G80的配置相当齐全，该有的基本都有了，与同级BBA不相上下。但由于版本之间的配置差异，价格差距也相当大。

G80新款可以分为2个大版本，也可以看作是4个小版本。从不同配置角度看，有2个版本，每个版本又细分为后驱和四驱版本（相差2万元），所以总共是4个版本，SKU非常清晰，不会让你感到纠结。

整个车系的售价从29.98万到46.98万不等，跨度相当大。动力相同的版本之间，仅配置就能拉出15万的差价，差不多能多出一台凯美瑞的车价。我为你列出了配置表，你可以自己分析一下这堆配置是否值得你多花15万。比较值钱的应该是B&O品牌音响、座椅的舒适性功能以及电吸门等，都是一些锦上添花的功能。我猜大多数真正想购买的人可能会选择入门版的30万级车型。

由于是后驱或四驱车，G80有着较大的传动轴凸起，所以后排乘坐稍微受影响，而且因为发动机纵置长车头的原因，导致乘员舱不算很大。尽管车长有5005mm，轴距也有3010mm，但这台中大型车坐起来却没有想象中宽敞，腿部空间仅有一拳左右。当然，5米的车，再小也小不到哪里去，只是说如果你买车是为了追求大空间，那么这款车可能就不太适合了。

动力充沛，从容不迫

在对手们还在玩弄2.0T，甚至分出低功率来拉低售价时，捷尼赛思却一反常态，统一提供2.5T大马力，且全部都是304马力/422牛米，没有区别对待。而且，起售价远低于“56E”的低功率版本，这一点非常厚道，对于那些看重动力的消费者来说，G80无疑是一个不错的选择。

遗憾的是，2.5T这样的大排量也仅是四缸机，而非六缸。如果它是六缸机，相信又能增加一些好感。G80全系搭配8AT变速箱，升降挡几乎没有顿挫，调校得非常平顺。平时用Comfort或Sport模式就可以了，一个轻柔一点，一个运动一点，但总体感觉都不算是特别激进的风格，而是给你一种从容不迫、动力源源不断的感受，这也很符合行政级车辆应有的性格，稳重有度。

方向盘较沉较重，需要花费一些精力，但在这个级别，如果方向盘太轻，也显得不够庄重。前双叉臂+后多连杆的悬架表现出一定的高级感，开起来厚重而贴合地面，很容易让人感受到这是一台高端车。如果选装了电子可变悬架，还能通过摄像头来提前预测路面变化，开起来会更平稳更舒适。当天的试驾比较遗憾，因为多在城市拥堵路况，未能充分发挥出它的澎湃动力。

这套2.5T+8AT动力系统应该是G80的一个很大的加分项。动力参数超过BBA的2.0T高功率，作为一台在美国也有一定声量的车型，我在网上看到它被美国《消费者报告》高度肯定过这套动力。始于颜值，忠于动力，G80的确值得我们去关注。

品牌经营，需要加大投入

总的来说，G80的产品力可以说是相当出色，完全配得上它30-40万的售价。然而，人们在购车时，除了考虑产品力，还会考虑品牌、渠道、口碑、售后等因素。目前，捷尼赛思在国内的“捷尼赛思中心”还不够多，全国仅有十多家，很多人甚至没有听说过这个品牌，缺乏群众基础。这需要捷尼赛思持续不断的投入，包括营销、服务等方面，最终形成良性循环，一步一步吸引粉丝成为先行者。那么，对于三四十万的预算，你会考虑捷尼赛思G80吗？