续航狂飙·价格破底 国产纯电新锐 或成全网最低价纯电王

转眼间，春节的脚步尚未完全远去，降价浪潮2.0版却已经蓄势待发！先是插电式混合动力车型，如今，这场降价的风暴已经蔓延到了纯电车型。

比亚迪秦PLUS荣耀版以降价2万元的价格，直接掀翻了插电式混合动力车型市场的桌子，这一举动引发了10万元级A级车市场的全面降价潮。

然而，这种插电混合动力车型的电池容量仅有八九度，成本并没有高到哪儿去。相比之下，纯电车型的电池容量动辄七八十度，如果能将纯电车型的价格拉下来，那么这场桌子掀翻的场面才会更加过瘾。

近期，启源汽车发布了一张新车型预热海报，宣布启源A07将推出“真香版”。这款全新版本的续航里程达到了惊人的710公里，海报的主题是“纯电比X低”，这显然是在呼应比亚迪的“电比油低”宣传策略。只不过比亚迪降价的是插电式混合动力车型，而长安启源降价的是纯电车型。

吴佩频道从启源内部获得了独家信息，其中有两点尤为重要，如果这款车能够做到这两点，那么购买它将会非常超值。

首先，710公里续航版本的售价将是同级别中的最低；其次，对SKU进行了调整，将配置下放到更入门的版本。

我们来分析一下，既然海报的重点是纯电车型，那么我们就先不考虑1.5L增程版本。目前市场上销售的车型均为515公里续航版本，售价在16.69万至17.99万元之间，但终端市场已有大约6000元的优惠。即将推出的“真香版”CLTC纯电续航达到了710公里，这可以算得上是续航里程较为可观的一类车型。它宣称要将纯电的价格打下来，提出“纯电比X低”的口号，这里的“X”不仅包括纯电车型，还可以是燃油车型或插电式混合动力车型，甚至可以是以电打油、以长打短（续航）、以大打小（尺寸）的竞争策略。

那么，我们就来看看主流的合资燃油车、PHEV和纯电车型的价格，启源A07要定到多少起才是“全网最低”（当然，需要限定在B级车范畴内）。

对手都有谁？

凯美瑞：17.98万至26.98万元 雅阁：17.98万至22.88万元 帕萨特：18.19万至25.29万元 这些车型的起步价都在18万元左右，启源A07的价格自然不会高过这个区间。再来看看国产竞品车型。与它尺寸和定位接近的基本就是比亚迪汉了，售价在18.98万至32.18万元之间，尤其是715公里长续航版本的售价高达25.98万元，价格确实不菲。不过，汉月底即将推出新款，可能会有一个“荣耀版”降价2万元，售价可能降至16.98万元起？

再来看看纯电领域，小鹏P7是其中的佼佼者，但售价并不便宜，在20.99万至33.99万元之间，尤其是702公里长续航版本的售价高达22.99万元起。如果手头紧张但又想购买纯电长续航车型，启源A07或许是一个不错的选择。

当然，我们也不能忘记“价格屠夫”零跑。零跑C01的售价相当实惠，纯电版起售价为14.98万元，但717公里长续航版本的售价就要达到19.68万元，90度三元锂电池的成本确实难以压缩。

哪吒S和零跑C01的价格相近，长续航版本同样在19万元左右，启源如果想要打价格战，启源A07的710公里续航版本的价格应该不会高于这个水平。18万元可能不够惊喜，17万元出头可能更合适，16万元呢？710公里纯电续航、4.9米的大车，16万元你敢想吗？当然，配置可能不会那么丰富，到了这个级别，消费者可能更追求豪华和舒适，个人认为17万元比较靠谱。

国产车配置从不让人失望

再来说说配置的下放和SKU简化。目前启源A07的增程版有3款车型，515公里续航版本也有4款车型，如果710公里续航版本也推出4款车型，那么总数就会有些过多。预计新款上市后，全系将缩减SKU，避免消费者出现“选择困难症”，总数维持在5至6个车型比较合适。

新款车型将把一些中高配配置下放到低配版本，提升性价比，使其更具吸引力。

例如，AR实景导航、AR-HUD抬头显示、64色氛围灯、16喇叭音响等，原本只在高配车型上才有，预计将会普及到更多车型上。倒车车侧预警系统、并线辅助、座椅通风/加热，甚至主驾电动记忆都可能成为标配。至于面部识别、电吸门等高端配置可能会落到更入门的车型上。

提前反击改款的汉

总结来说，处于降价风浪口的启源A07新款车型，必须要有足够有诚意的价格和配置表现，才能在竞争对手的夹击下保持竞争力。目前，它月销量达到3800多辆，成绩还算不错，但市场竞争如此激烈，眼看着汉也即将改款，与其被动降价，不如从上市一开始就定一个极具吸引力的价格，激发消费者的购买欲望。

现在主机厂也学聪明了，与其让经销商或直营店销售端降价，不如从上市一开始就定一个合理的价格，反而能落下“价格屠夫”的好名声。启源A05已经降至7.89万元，纯电的A07又怎么会不实惠呢？