【5月销量盘点】小米SU7险破万，理想L6夺冠惊爆眼球

古语有云：“是骡子是马拉出来遛遛。”这句话生动地揭示了实践才是检验真理的唯一标准。在汽车行业，这一道理同样适用。虽然造车厂商各自夸赞自家的产品，但评价一辆车的好坏，最终还是得看它的实际销量表现。只有当市场认可了，这辆车才能称得上真正的好。

市场如战场，有的车型上市时声势浩大，却如同雷声大雨点小，上市后便没了声响。而有的车型默默无闻地上市，销量却十分可观，可谓“闷声发大财”。

近期，我们挑选了多款相继亮相的热门车型，看看它们真正上市后的销量表现如何？是否符合预期？以下是10款车型的详细分析。

小米SU7 上市时间：3月28日 5月销量：8646辆 车界顶流，实至名归。

小米SU7上市之初，引来不少质疑声，但一个月又一个月的销量和居高不下的关注度和热度，都证明这车确实让小米造成功了。截至4月底，小米SU7的订单量已突破8.81万辆，小米相关工作人员在社交平台宣布，一年的产能干没了，并非夸张。小米汽车也频频表示，要加速交付，6月开启双班生产，月交付冲1万辆，24年年内交付10万辆，冲刺12万。

小米SU7本身就自带热度和话题，再加上雷军这个高热的个人IP加持，与车企CEO或名人联动，总能吸引消费者目光。后续对小米SU7的考验，还是停留在销售网络和售后服务网点的建设，更方便品牌拓宽用户群体，助力小米SU7销量再上一层楼。

理想L6 上市时间：4月18日 5月销量：12965辆 在中大型增程SUV领域销量第一！夺冠了！理想还是一块金字招牌。

说起来，图说汽车已经推荐了不少人买了理想，反馈都是不错（理想打钱谢谢）（开玩笑）。在中大型增程SUV领域，理想的驾乘体验和乘坐舒适度确实可圈可点。

理想应该感谢MEGA出师未捷，让理想能够专心在增程SUV领域，不然就会出现高端纯电没拿下，增程SUV领域有人来偷家的局面。现阶段就是如此，注重智驾的都去看问界了，注重性价比的再等C16和奕派008，未来还会有很多的C16们，毕竟车企已经发现了这个市场空白，留给理想在20万+领域一家独大的日子不多了。

星纪元ET 上市时间：5月9日 5月销量：2770辆 中规中矩。

不到3k辆这就是星纪元ET卖了20多天的结果。看了以后只想说，还行，如果推出四驱的增程车型销量有望增加，如果再加上六座，那可能是爆品。

要说价格星纪元ET不算高，售价还不到19万，但是轴距都达到了3米。要说动力选择多样化，它有增程和纯电。要说配置出彩，它也有四驱和智驾。

看似什么都有，但配置体系却非常尴尬。遗憾的是高阶智驾没能进入到20万以内，而增程顶配车型虽然有CDC+空悬，但是没有四驱。纯电虽然有四驱和高阶智驾，甚至还标配了高阶智驾，但是只有一款车型有这两个组合，那就是顶配，售价门槛都到30万以上了，性价比不够出彩。

但是这款车主打的，就是一个性价比！

智己L6 上市时间：5月13日 5月销量：3417辆 厚积薄发，还可以期待一下。

智己L6，本来吆喝半天固态电池，又是800V高压平台，又是智慧底盘，还有高阶智驾，然后还狂蹭小米热度，社交平台异常活跃，像个高仿的假号。本来以为这波智己稳了，终于有一个爆款了，实际结果只能说差点意思，但是也还能接受。重要的还是看6月和7月的交付量，考验智己的时候到了。

5.13日上市，卖了大半个月的时间，3417辆，按照这个趋势推断，能够保持月销5k+就实属不易。现在智己LS6销量也不是很理想，如果LS6价格下滑，智己L6的销量也会被影响。

智界S7 上市时间：4月11日 5月销量：5021辆 什么叫闷声发大财，这就是了。

本来以为重新上市的智界S7会扑地悄无声息，没想到5月销量公布，人家月销量能够达到5K+，看来这次重新上市，终于有了新的打开方式。

奇瑞和华为联手打造的这款智能轿车，这已经是第二次上市了，借由改款重新登场，好在这次销量没有让两个行业大佬难看。这款车我们不多说了，大家也都了解的差不多，今天我们就说说和小米SU7的区别，余承东是这么回应的，外观小米SU7更有优势，但是论内在，比如续航和空间以及智能化层面，智界S7更出色。要知道，智界S7的起售价超过24万。

学学大佬的说话方式，小米SU7外观亮眼值得肯定，但是SU7像谁就不多说了，懂得都懂。不过也的确是在智能化层面，目前的华为智驾的确处于行业第一梯队，这一点毋庸置疑。

而空间，其实论尺寸小米在车长和轴距更有优势，对比小米SU7，轴距还是有50mm的差距，可能就是设计原因，智界S7在车高表现更出色。而续航里程，同价位的前提下，其实小米SU7的续航里程不比智界S7差。两款车实力不相上下，就看消费者是更青睐华为智驾还是看重小米品牌和设计了。

哪吒L 上市时间：4月22日 5月销量：3732辆 红衣大叔爬上车顶，也就赢得了3700+的数据。

还记得北京车展，周鸿祎爬上了车顶，给哪吒L这款车赚足了眼球和关注度。在此之前，就不遗余力的和CEO张勇打配合唱双簧，各个社交平台账号跟上，“跟着小米学营销”，现在营销力度不减，但是车型销量不高。

哪吒L的销量也有点出乎小编预料，毕竟这款车从价格和续航里程层面来看，是很有吸引力和性价比，搭载了宁德时代闪充40度大电池，纯电续航超300km，不管是稳定可靠性还是用车成本层面，都很有优势，理论上来说应该有不错的销量表现，而现如今5月整月销量还不到4k。不知道是颜值耽误了哪吒L的销量表现，还是消费者都在持币观望和等待。

凯迪拉克IQ傲歌 上市时间：4月25日 5月销量：463辆 尴尬是留给IQ傲歌的。

当初在小米SU7上市前后，凯迪拉克那椰树风格的大字报，赚了不少话题和热度，蹭热点这块没落下，但是销量并没有因此有起色。IQ傲歌4月底就上市了，但是5月一整个自然月销量只有三位数，连500辆大关都没突破，你说赖小米吗？肯定还是要先找自身原因。

比如凯迪拉克的品牌溢价在新能源领域是不是要重新考虑一下，IQ傲歌的产品力真的能支撑起20多万的售价吗？同样的国产新能源20多万能给到什么体验？这些问题，不仅仅是凯迪拉克需要考虑，还有一众燃油豪华品牌都在面临。不解决产品自身竞争力问题，就只能蹭别人热度，或者靠降价吸引关注。

捷途山海T2 上市时间：4月22日 5月销量：3504辆 旅行者卖得好，是因为它是捷途。

5月销量出炉，捷途旅行者月销不到7k辆，被看作旅行者新能源版本的山海T2，月销也就刚过3500辆，这还是一整个自然月的销量数据，由此来看，山海T2的表现不如预期。

其实也不难理解，毕竟门槛从旅行者的13万+直接迈到了将近18万，落地也要小20万，门槛太高，和捷途品牌定位有些偏离，毕竟捷途旅行者畅销，根本原因还是因为它是捷途，贯彻了性价比路线，而不是因为它是旅行者。在硬派越野SUV领域，现如今通电的车型越来越多，不管是玩个姿态还是要追求硬实力，都有对应选项，但性价比不再，又有多少人会执着于此？

奇瑞风云T9 上市时间：5月21日 5月销量：1547辆 超出预期！

号称是紧凑型SUV价格买中型新能源SUV，这就是大部分人对于风云T9的理解和定位。或许是期待不高，风云T9上市不过十天，就有超1500辆的数据，表现不算差。毕竟当年重启风云系列也是吸引了不少关注，但是后续推出车型风云A8其实就是换壳的艾瑞泽8，也是让不少人感到了失望。

所以这次风云T9，能够做到外观新颖个性，搭载了鲲鹏超级C-DM混动系统，轴距2770mm，产品力不输给同级别的宋PLUS等车型，而且还享受终身质保，看来风云终于能够有一个相对爆款的产品出现了。

领克07 EM-P 上市时间：5月17日 5月销量：3011辆 可油可电可增程的超级增程，领克07表现超预期。

还是有大厂背靠才有实力，你看领克背靠吉利，总是有新的想法和车型落地，而且近来背靠传统燃油车企的新能源品牌，都开始玩不一样的新能源，长安也是推出了可油可电可增程的产品，领克07EM-P也跟上了节奏，虽然纯电续航只有126km，但是它有唯一智能算法，可以实现四种驾驶模式的切换，尽可能地保证降低能耗，保证高效经济运行状态。

其实结合现如今的竞品价格来看，不到17万，领克07EM-P的确是尽力了，智驾上了魅族，LYNK Flyme Auto领克智能座舱系统，轴距也有2843mm，尽可能地保证了价格限制内相对出色的用车体验，所以不到半个月有超3000辆的数据，表现还算出色。