通用系六席领跑，本田双星入降幅榜

自本年度伊始，新能源汽车逐渐赢得了消费者的青睐，诸如比亚迪秦L DM-i、小米SU7等车型在市场推出后均展现出不俗的销量表现。然而，整体汽车市场的增长并未显著，在当前存量竞争激烈的环境下，某些车型销量突飞猛进，与此同时，也必然伴随着某些车型销量的大幅下滑。

接下来，我们将对1月至9月期间销量同比下滑幅度最大的20款车型进行梳理，以便您了解您的爱车是否位列其中。

在这份榜单的前五名中，别克昂科旗、雪佛兰迈锐宝XL、奔驰E级PHEV、雪佛兰科鲁泽以及本田飞度赫然在列，其中通用旗下车型占据了三席。

面对理想L6/L7、问界M7等国产新能源SUV的竞争压力，别克昂科旗前三季度的销量仅为2235辆，同比去年下降了79.8%。

雪佛兰迈锐宝XL今年的总销量为2928辆，同比下降了76.9%。尽管该车一直以大幅优惠著称，但在价格战愈演愈烈的今天，丰田凯美瑞的终端售价已跌破13万元，消费者自然没有继续选择它的理由。

奔驰E级PHEV的销量同比下降了75.7%，其售价高达53.86万元，但纯电续航里程仅106km，且在保值率、质量稳定性等方面，插电式奔驰E级相比燃油版并无明显优势，销量下滑似乎也在情理之中。

与雪佛兰迈锐宝XL相似，科鲁泽的销量下滑也是因为竞品车型售价的下移所致。目前，轩逸经典以及朗逸等车型的终端售价已降至7万元左右，这对科鲁泽的市场份额造成了严重挤压。

曾经的“小型车之王”——本田飞度，也面临着同样的困境。前三季度销量仅剩13533辆，同比下降67.6%。在相同的价格下，消费者可以选择比亚迪海豚、吉利星愿等车型，从能耗、动力、空间以及智能化表现等多方面来看，本田飞度并无明显优势。

前十名中还包括奔驰GLA、凯迪拉克XT6、大众探影、本田UR-V以及丰田凌放，五款车型同比下跌幅度分别为65.9%、61%、59.3%、58.1%以及55.4%。其中，奔驰GLA以及凯迪拉克XT6因产品力不足而被消费者遗忘，大众探影、本田UR-V以及丰田凌放则因售价过高，使得消费者有更多选择。

奥迪Q2L、大众迈腾GTE、大众途铠、大众Polo以及福特锐际分列第十一至十五名，前三季度销量分别为6847辆、4923辆、5765辆、13384辆以及8550辆，对应的同比跌幅是54.2%、53.5%、53.3%、50.7%以及49.8%。

在这五款车型中，大众品牌独占三款。究其原因，也是因为产品力不足以及定价不合理。例如，大众途铠在尺寸处于劣势的情况下，同样是1.5L+6AT的动力组合，其起售价在终端市场要比大众途岳高出1.6万元。

另外，奥迪Q2L已经多年未曾更新，在集团内部已被战略性放弃。至于福特锐际，其底盘及行驶质感给人留下深刻印象，但空间及经济性成为硬伤，难以吸引消费者。

排在第十六至二十名的分别是凯迪拉克XT4、现代ix35、别克昂科威、捷达VS7以及本田XR-V，五款车型的跌幅分别是49.6%、49.6%、47.6%、47.2%、47.2%。

作为家族中的入门版SUV车型，凯迪拉克XT4的起售价高达22.97万元，目前在终端市场的成交价格已不足18万元。然而，同样的预算，消费者可以购买到领克08 EM-P、比亚迪唐 DM-i等更具产品力的车型。

同样，现代ix35、捷达VS7以及本田XR-V也是因为产品力不足导致销量下滑。例如，本田XR-V全系采用1.5L自吸+CVT的动力组合，入门版车型甚至没有倒车雷达、倒车影像等配置，顶配车型也没有提供外后视镜加热功能。尽管如此，最低配的1.5L CVT热力版落地价格也高达11万元，性价比并不高。

值得一提的是，别克昂科威在经过一轮官方调价后，全系的终端售价均已不足20万元，其中包括昂科威Plus四驱艾维亚版。从动力、空间、用料以及性价比的角度来看，该车型在燃油SUV市场具有不错的性价比优势，相信随着时间的推移，销量在未来几个月里将有所提升。

浏览完这二十款车型，屏幕前的您有何感想？您认为哪些车型被低估了？哪些车型又是因为自身原因导致销量下滑呢？欢迎在评论区留言讨论！