“合资MPV新低价：格瑞维亚对手12万起，长4950mm 8AT油耗6.4L”

坦白讲，我实在是没有料想到，格瑞维亚在11月份竟然能够一跃成为MPV市场的销量冠军，这实在出乎我的意料。要知道，在这个月份里，赛那和GL8都有着不小的优惠活动，然而格瑞维亚却凭借着超过10000辆的销量，力压群雄，登上了MPV销量王的宝座。这一切，离不开它那极高的性价比。而说到性价比，今天我要介绍的这款与格瑞维亚同级别的合资MPV，在我看来似乎表现得更加出色，它就是车长达到4950mm，搭载8速自动变速器的库斯途。

与那些备受瞩目的热门车型不同，库斯途虽然知名度相对较低，但在销售讲解阶段，销售人员却表现得格外用心。毕竟，看车的人不多，因此讲解也就更加全面细致，这样的体验感也更为优越。更重要的是，库斯途自身的实力不容小觑。如果不是我知道它的顶配车型售价还不到20万，一般首次接触这款MPV的人都会下意识地觉得它的价格应该在20-30万之间。说实话，在展厅里，库斯途给我的静态体验相当不错。

以车身尺寸为例，它的车身尺寸为4950mm1850mm1734mm，轴距达到了3055mm，这样的尺寸完全符合中大型MPV的标准，甚至比中型MPV奥德赛还要大上一圈。虽然空间上与格瑞维亚相比略有不足，但我觉得后排空间已经足够满足家用需求了。毕竟，它的轴距超过了3米，第二排配备了独立座椅，而第三排的空间利用率也相当不错，放平后可以极大地提升后备箱的储物能力。

如果单从乘坐体验来看，我感觉与格瑞维亚相差无几。以我的体验而言，虽然库斯途的售价亲民，但其独立座椅同样采用了零重力设计。我曾经试驾过售价在20万出头的低配GL8和格瑞维亚，它们的舒适性并不比库斯途更出色。而且，库斯途还配备了电动侧滑门，这在很多售价在10万出头的MPV中是难以见到的。

静态体验之后，便是试乘试驾环节。当我驾驶库斯途时，我完全没有感受到这是一款MPV。这种体验与驾驶GL8和格瑞维亚时截然不同。库斯途从坐姿到驾驶感受都流露出一种轻松感，低速行驶时十分轻快，而且它还提供了多种驾驶模式，随意切换后，驾驶体验确实有所不同。但就我个人而言，我觉得家用还是舒适模式最为合适。

此外，库斯途的动力表现也相当出色。我试驾的是2.0T车型，这台236马力的发动机确实是当年的全球十佳发动机，动力表现十分抢眼。实际上，我觉得1.5T发动机也完全足够满足我的日常需求。毕竟，170马力的1.5T发动机搭配8AT变速箱，已经可以满足我大部分的日常动力需求，而且油耗也更低，NEDC百公里综合油耗仅为6.4L。

当然，我更偏爱1.5T车型的原因，主要是因为它的价格更加亲民。尤其是入门级车型，在优惠之后，价格已经降至12万多。而再看优惠后价格也要20多万的格瑞维亚，相比之下，库斯途无疑更具吸引力。毕竟，这样的价格，还买什么“自行车”呢？