年轻人的豪华初体验：1系VS A级豪华对决你选谁？

豪华品牌的战场，在每一个细分市场都是寸土必争，尤其是在紧凑级车型领域，这一竞争态势尤为明显。

豪华品牌并非只是顺应市场潮流而降低身段，反观市场需求，对于预算约20万元的年轻消费者而言，豪华品牌的紧凑级车型，实际上是一个不错的选择。至少，豪华品牌车型的整体实力和质感都得到了保障，而在细节处理上更是倾注了满腔热情。

宝马1系与奔驰A级，无疑是这个市场上最为热门的两款豪华品牌紧凑级车型。宝马1系不仅拥有年轻化的外观，更以其卓越的操控性能而著称，运动形象深受众多年轻消费者的喜爱；而奔驰A级的三厢造型气场十足，其营造的豪华质感也颇得好评。

那么，宝马1系与奔驰A级，究竟哪款车型更能吸引当代年轻人？在探讨这个问题之前，我们先来计算一下这两款豪华品牌紧凑级车型的拥有成本。

从价格上看，奔驰A级的厂家指导价为21.18-29.98万元，而宝马1系的厂家指导价则为19.88-26.38万元。

显而易见，1系的价格门槛略低，再加上5-7万元的优惠报价（不同4S店优惠幅度不同，具体详情请咨询当地经销商），对于预算约20万元的年轻消费者来说，1系无疑更加友好——毕竟，20万元的预算甚至足够让1系轻松落地。至于A级，目前的优惠幅度并不大，部分4S店甚至无法提供除金融方案之外的现金优惠。

接下来，我们再来深入探讨这两款车型的各项实力。

既然主打年轻市场，外观设计自然要运动。在宝马M运动套件的加持下，1系所营造的运动氛围自然十分出众，即便在车流中也能脱颖而出，对年轻消费者的吸引力自然不言而喻。这样的独特气场，得益于首次在紧凑级车型中出现的宝马M运动套件。

1系搭载的这套M运动套件，外观上不仅拥有独特的前、后包围和侧裙，前翼子板还带有M标识，18寸的经典五辐式铝合金M轮毂更是锦上添花。当然，这套套件并非徒有其表，它继续保持了M套件一贯出色的空气动力学水准，不仅能以“气帘”设计降低部分风阻，还配有相应的进气道用于降低刹车盘温度，从而在一定程度上改善制动性能。

奔驰A级在了解中国消费者需求的基础上，不仅国产了三厢车型，其轴距还加长了60mm，改善了后排空间；借助更长的轴距，这一代A级车型的气质更偏向成熟，对豪华品牌的气质把握得相当到位，能吸引相当一部分年轻消费者。但在运动气氛的营造方面，A级就显得力不从心，只能在前后保险杠造型以及双出的排气管饰口等细节上进行点缀。

将宝马1系与奔驰A级放在一起，谁更注重运动，谁更注重格调，相信一眼便能轻松区分。的确，在前脸设计上，M套件加持的1系与同门M2有几分相似，在大街上想必更能吸引眼球，而在侧面腰线设计上，1系也相对大胆许多；至于尾部，1系的造型首尾呼应，而A级则在这时才敢于展露一点运动感。

奔驰A级的设计并非不好看，不够逼格，只能说，宝马1系的设计过于抢眼，过于运动，尤其是在搭载了M套件之后。

从内饰来看，更能辨别两车的定位。

若仅从内饰判断，许多人甚至难以区分1系是否为进口宝马车型。

确实，2019款1系在设计上沿袭了熟悉的格局，细节上更是不经意间透露出宝马对运动的坚持——不仅采用了造型相当运动的“丁字裤”方向盘，方向盘的直径也恰到好处，配合恰当的回馈力度，日常驾驶也不难找到应有的乐趣；至于排挡杆、空调控制等细节，宝马选择了以实用顺手为考量，避免过多花哨的设计影响驾驶者的情绪。

当然，1系的配置也是相当令人满意的，如真皮方向盘和皮座椅、考究的缝线等，在1系都能找到，8.8英寸的多媒体触控屏幕更是标配。

来到A级的车内，仅一眼便可发现，其内饰造型传承了许多家族设计。

如怀挡、门板上的电动座椅调节键、独具一格的空调出风口造型、极具特色的多媒体操作方式等，都让A级看起来很有高级感，视觉冲击力强、拍照效果也很好。

值得一提的是，A级的内饰并非华而不实，如中控台、排挡杆附近的饰板，即使沾了灰也容易清理，日常使用也不需要特别打理。

看后排，1系的后排座椅坐垫高度并未刻意降低，但头部空间仍算足够，柔软厚实的填充物、以及手感出色的座椅表面材料，都成为了长途乘坐时舒适性的保障。

而A级的后排设计可藏了不少小心思，除了加长轴距带来的腿部空间余量，还使用了更低的座椅坐垫布局，变相增大头部的空间，空间感受自然非常不错，这样的座椅设计并未对乘坐舒适性造成太多影响。

如何选择？

驾驶起来或许就知道了。

在同是高配、顶配车型的情况下，1系的动力系统表现相当令人满意，一路上甚至不乏惊喜。

1系使用的这款2.0T B48系列发动机，最大马力达192ps，配备来自爱信的8AT变速箱，官方百公里加速仅需7.5秒，账面上的数据已经有绝对优势。更主要的是，这套动力系统无论在日常驾驶时的平顺性，还是激烈驾驶时对驾驶者动作的响应，都是相当一流的。举个例子，只要你稍微将油门踏板踩深一些，变速箱便会马上给出反应，以高转速让1系即刻说走就走！而由于车型更轻更紧凑，许多人都会觉得1系的反应甚至比3系还要来得更直接。

足够快的动力响应和充足的动力储备，奠定了一辆车的操控基础。但如果要实现人车合一的境界，那底盘和转向的配合应该是最为重要的。之前已经提到了，1系的方向盘握感非常舒适，转向保留了宝马一贯的风格，但是指哪打哪已经不能完全形容1系的转向手感，同样是因为紧凑的车身，1系在转向的过程中会时刻给人一种得心应手的感觉，在各种路况的表现都十分灵活。

说到转向，又不得不提到1系前排座椅的腰部夹紧调节、以及腿托调节等细节，以至于整张座椅可以完全基于你的身体，调出包裹性最好和最舒服的坐姿。在快速过弯时，座椅能给你的支撑效果绝对是同级一流的，亦能给你带来更多驾驶的信心。

在动力部分，A级的1.3T发动机表现则相当活跃。

默认的舒适模式会将转速压至1500rpm附近，以保证较低的油耗。若开始深踩油门，需要先等变速箱换挡让转速提升至2500rpm，才能提供相当的加速。若继续深踩，3500rpm之后的A级就如同换了性格一般，能借着强出许多的推背感，让你开出一种欧洲小钢炮的感觉。加长轴距会影响操控？开过加长的A之后，只能说奔驰的底盘调校实在是有一套，何况这还是一台选装了后独立悬挂的A级。

若起步即深踩油门，甚至还能听到A级轮胎的啸叫声，相当有趣。全油门起步时转速甚至会毫无保留地爬上红线才换挡！至于运动模式，变速箱则会刻意将转速保持在2500rpm左右，以应对驾驶者右脚的随时召唤。不过，在正常驾驶时，运动模式的变速箱逻辑反倒不会太舒服，时不时还会听到排气管的轰鸣并感到突如其来的震动：哦，市区行驶车速不够，变速箱又自动降档了......

简而言之，虽然1系和A级都定位为紧凑级运动型轿车，但其实两车的驾驶感受还是有诸多不同的。1系在上车的一瞬间，就能激发人的驾驶欲望，顺畅和线性的动力输出更能加分，实际的驾驶表现当然没得说。而A级的乐趣当然也不少，加速其实也是很快的，但在不同转速之间的表现却有些太过泾渭分明，需要稍稍适应。

奔驰A级的配置华丽，但宝马1系的整体性价比更高。

在配置上，1系的配置单完全能对得起它豪华品牌的身份。诸如可开启的全景天窗、感应后备厢、雨量感应雨刮、后排出风口、LED大灯等，都能在1系上找到。而驾驶辅助系统、自动泊车功能等项目，则支持进行选装。

需要注意的是，1系全系标配了LED大灯、后驻车雷达和倒车影像，而在A级上，这几项配置并非是标配。同时，1系车内设置了USB接口，可以方便地为手机充电，但A级只有Type-C接口，手机充电需要借助转换线。至于其他舒适性配置，A级也已经配得很全，毕竟再怎么说也是豪华品牌。

当然，顶配的A级再选装，配置肯定是高到一定程度了，只不过这一切都不便宜：360度全景倒车影像（带自动泊车功能，选装价格6000元）、无钥匙进入及后备厢感应功能（选装价格4800元）、HUD抬头显示（选装价格9000元）、18寸轮毂+多连杆后独立悬挂（选装价格8300元）、柏林之声音响及氛围灯（选装价格7400元）......驾驶者心情愉悦的基础，背后自然是大量配置的堆砌......

打算以配置选车？在1系和A级之间，你或许很难做出抉择，毕竟除了一些细节配置，两者其实都很优秀很全面。不过，如果看性价比，凭借较大优惠幅度的1系性价比就相对高了，对消费者的吸引力也更大一些。

全文总结

不得不承认，宝马1系和奔驰A级都是相当出色的车型，两款车的实力和细节，也都是大多数年轻人难以抗拒的。

简而言之，如果你十分热爱驾驶，1系可谓是不二之选。毕竟1系的动力、造型、细节设计和驾驭感受，都是绝大多数同级紧凑级车难以逾越的，还有M套件加持更具个性。但如果你更喜欢豪华车型该有的那份优雅，更喜欢科技带来的直观冲击，A级便很值得考虑了，只可惜更年轻运动的AMG套件还没有出现。

回到价格，虽说宝马1系的厂家指导价为19.88-26.38万元，价格门槛看似只比奔驰A级稍低一点，但就实际优惠政策而言，许多销售终端都有针对1系车型的大幅让利，仅一开口询价，销售小哥就能开出数万元的优惠幅度（详情请咨询当地宝马经销商）。但换成奔驰A级，如此大幅度的福利肯定是没有了。毫无疑问，就性价比而言，宝马1系肯定是更出色的。

那么，1系和A级，你会如何选择呢？