本田梦不止车轮，全领域出行蓝图绘就未来

昔日以摩托车为起点的本田，如今已如同雄鹰般在天空中自由翱翔，然而，本田的梦想之旅，却远未画上句点。在2020年的本田媒体大会上，本田向我们透露，Honda这五个字母将在以下这些领域绽放光芒。

本田，并非仅仅是一家汽车公司。如果你这样认为，那可就小看了它。

借助年初在海南举办的“2020年Honda中国媒体大会”，本田向我们展示了自己独特的一面，淋漓尽致地诠释了它不仅仅是一家汽车企业，更是一家致力于全领域移动出行的企业。迄今为止，本田的产品已经涵盖了步行、二轮、四轮、航空等多个领域，甚至在一些与移动关系不太紧密的产品上，也能看到“Honda”的字样。

所有这些产品都在向用户传达一个理念：“FUNTEC”。

车轮上的王者 本田这个企业有一个有趣的特点，那就是它从不满足于现状。许多车企喜欢在一个领域深耕细作，将技术做到极致，但往往容易陷入其中无法自拔。如果让我来形容本田，我觉得它就像一个兴趣爱好广泛，不断尝试新突破的人，将每件事都做到极致。比如大家最熟悉的汽车，其实只是本田拓展出来的一个产品领域。

如今，汽车已成为本田的核心业务。2019年，本田中国创造了超过155万辆的终端销售新纪录，其中使用“锐·混动”技术的五款车型销量超过10万台。未来，新能源将是本田在汽车领域重点发力的技术方向。2020年，本田将在中国推出SPORT HYBRID e+插电式混合动力系统以及i-MMD+1.5L发动机的新混动组合。

众所周知，在本田涉足汽车业务之前，它是靠摩托车起家的。多少人梦想拥有一台本田的摩托车。在这个本田起家的领域，我们可以找到FUNTEC的意义所在。

骑行乐趣是一种让人欲罢不能的体验，迎风驰骋，才能真正感受到什么是自由地移动。大会现场展示的CB650R公路车和Africa Twin拉力车让人驻足观看，可惜这两款车都无法试骑。

对于绝大多数中国人而言，这两款车是梦，能够解决现实移动问题的用户毕竟不是大多数。作为全领域移动出行企业，本田当然要为普通人的两轮移动需求提供更切实可行的解决方案。于是，V-GO和Transcooter应运而生。

作为一个骑了好几年电摩的人，V-GO对我具有极大的吸引力。在大会现场提供的试骑体验，让我再次找到了骑行的乐趣。而最后几公里，仅靠共享单车来解决显然是不够的。Transcooter电动滑板车是本田在这个被新兴电子产品企业垄断的市场中的新尝试。作为摩托车老牌，本田做起电摩和滑板车，有一种杀鸡用牛刀的感觉。

迈向大洋的脚步 Honda这五个字母早已不再局限于陆地。船用舷外机实际上是摩托车发动机的近亲，因此，你经常会看到一些快艇的后面挂着Yamaha的logo，它是本田在这个领域的老对手。

绝大多数中国车迷可能不知道，本田已经从事船用船外机生产56年了。当年创始人本田宗一郎先生“在水上飞驰但不造成污染”的理念一直延续到今天，因此Honda的船外机只生产四冲程发动机，而其他品牌采用的是油耗更高、排放污染更大的二冲程发动机。可见Honda在环境保护方面的初心始终如一。

至今，本田的船外机家族已经发展到了从2马力到250马力的20多种机型，所以在快艇、摩托艇、充气艇上看到Honda的字样，完全不用惊讶。这可是本田的传统业务之一。

来自天空的诱惑 汽车圈里有一个有趣的现象，许多车企在从事汽车业务之前，都曾经涉及过航空业。比如著名的奔驰、宝马、劳斯莱斯、萨博、林肯，甚至是三菱、斯巴鲁、川崎。不过，除了少数企业仍然活跃在航空业之外，很大一部分都已经退出了航空业或者与航空业务进行了剥离。航空工业的门槛实在是有点高，想要入行并不容易，坚持下来更不容易。

然而，许多大牌企业玩不下去的航空，却让一个造摩托车起家的公司玩起来了。造一架现代喷气式飞机需要大量的尖端技术做支撑，比如气动设计、航空材料、加工方法、涡扇发动机、航电等等。因此，HondaJet虽然是1997年立项的，但从1986年就开始了核心技术的预研。最终经过20多年的研发，2010年12月HondaJet量产机首飞。

这架本田研发的小喷气机在技术上创造了不少亮点，比如非常有特色的翼上安装的发动机，这是一个独创性的设计；它的复合材料用量也非常高，这涉及到复合材料的成型与加工；HF120涡扇发动机则是与航发大佬通用电气联手开发的小型涡扇发动机，在单级风扇、两级压气机和两级涡轮等技术加持下，具备燃油效率高、推力大的优点。

去年，由HondaJet衍生出的HondaJet Elite已经取得了中国民航局颁发的型号认证，今年将向中国用户交付。在中国，本田也已经开始翱翔云端。

技术驱动的生活 本田的目光放在移动上，但并不仅限于此。在很多意想不到的设备上，也能看到Honda的logo。

其中，割草机就是一例，小型发电机是另一类。它们都是让生活变得轻松惬意的小道具。

如果你觉得这两项设备都与摩托车发动机有些联系，技术难度并不高、创新程度也不够的话，不妨再了解一下本田的助行器。

不知道有多少人还记得Asimo，二十年前诞生的它可是本田的明星产品。这款仿生机器人当年是两足步行机器人的先行者，直到2013年，它还是最先进的仿生机器人。

如今，Asimo积累的步行技术已经衍生到了Honda Walking Assist（步行辅助）系统上。这套系统能够辅助下肢病患康复，让他们重新站立并自主行走。作为一个曾经因骨折而瘸腿了好几个月的人，深知站立行走这件简单的事情对生活是多么的重要。本田正在做的这件事，对下肢病患意义非凡。目前，这套系统正争取早日获得中国医疗设备认证。

改变世界的动力 人类发展的过程依赖于技术的进步。特别是在文艺复兴开启了文明的大门，工业革命铺就高速发展的道路之后，人类的每一项技术进步都解决了现实中的复杂问题：蒸汽机解放了人力提高了生产效率、电气化带来了革新的生产方式、网络联系起每一个人。

“行”是人类三大终极课题之一，解决这个课题的从来不乏贤明，本田是其中值得书写的一员。从二轮到四轮再到“海空”领域，Honda如今正朝着“No.1 Multi-mobility company”的目标坚定前行。“兴趣爱好广泛”的本田正用宽泛的触角从全领域的角度去解决人类关于“行”的课题。而这个课题永无止境，本田恐怕也会在这条路上继续前行。照着现在这个势头，也许有一天Honda会出现在火箭上也未尝不可能。

汽车市场已经进入了新阶段，在未来残酷的消耗战中，每家车企都有各自的战术。本田则是坚持为用户带来技术赋予的乐趣，而且这种乐趣来自与出行相关甚至是日常生活的方方面面。对于这个在生活中处处相伴的品牌，本田应该将更能赢得潜在用户的认同与好感。

轮到你说： 不买台皓影助本田实现野望么？