新岚图梦想家VS腾势D9：40万MPV选谁？试驾揭秘！

近期，我购入了一辆新岚图梦想家PHEV超长续航旗舰版，这一消息或许已经传遍了各位的朋友圈。值得一提的是，我和好友鹤霖同学驾驶这辆车完成从深圳至上海的1500公里长途自驾挑战的经历，也引起了众多关注，其中包括了我们粉丝群中一位正考虑购买腾势D9的潜在车主。从他的言谈中，我明显感受到了他在两款车型之间的纠结。

坦白说，在购车前，我对这两款车型都进行了试驾体验，并经过深思熟虑后才做出决定。因此，今天我再次邀请腾势D9加入对比试驾，希望通过这一过程，为他提供最适合他的选择。

一、实用是选择MPV的关键

新岚图梦想家由新能源国家队打造，腾势D9则出自新能源领域的一哥。在造型方面，各有所长，但都散发着豪华气息；在用料方面，到了这个价位，两者的差别其实并不明显。

然而，在我看来，购买MPV的关键在于“实用”二字。而要谈论实用，空间就变得至关重要。以下，我将详细介绍新岚图梦想家的空间表现。

新岚图梦想家的长宽高分别为5315mm、1985mm、1820mm，轴距3200mm。接下来，让我们上车一探究竟。

首先，来到第一排，1.4米的3联屏让人眼前一亮，科技感十足。座椅为12向电动调节的OEKO-TEX领航室全功能座椅，支撑和舒适度都非常出色，空间感也没有问题。

那么，OEKO-TEX究竟是什么意思呢？实际上，它是目前纺织行业公认的权威生态纺织标准，欧美地区许多大型采购商都以OEKO-TEX标准作为产品采购的技术依据。

值得一提的是，梦想家整个座舱采用了母婴级亲肤面料，还有森林级的智能空气管理，主打安心。

来到第二排，坐在这个OEKO-TEX头等舱宽适座椅上，腿托、电动调节等功能一应俱全，座椅按摩功能也毫不缺席。

将第二排座椅调整到膝部空间2拳的基准后，来到第三排，可以看到头部空间有2拳，膝部空间约1拳半。

至于行李箱空间，在第三排座椅不折叠的情况下，空间表现还算不错。从参数上来看，容积为427L，在7人满载的情况下，依然可以放下8个20寸行李箱。

将第三排座椅放倒后，容积可拓展至2680L。不过，有一个小遗憾，第三排座椅折叠后，台阶高度较高，多少会对行李箱的载物能力产生一定影响。

腾势D9的整车尺寸为5250mm×1960mm×1920mm，轴距3110mm，略小于新岚图梦想家。接下来，我们上车一探究竟。

腾势D9的第一排质感同样出色，嵌入式的仪表和15.6英寸的悬浮式大屏充满科技感。值得一提的是，它这块屏无法像比亚迪旗下车型那样旋转。

此外，电吸门也是新梦想家所不具备的，这为腾势D9加分不少。

前排座椅除入门版外，加热、通风、按摩等功能一应俱全，空间感和开扬感也没有问题。

来到第二排，腾势D9为我们提供了2个零感人体工学座椅，躺平后非常舒适，空间感也非常不错。

值得一提的是，虽然腾势D9没有副驾屏，但像抬头显示屏、中控屏、一排座椅后座屏幕、二排座椅扶手屏幕以及冰箱屏幕等，屏幕数量相当可观。

同样，将第二排座椅调整到膝部空间2拳后，来到第三排，头部空间约1拳，膝部空间约2拳半。

对比来看，腾势D9在乘坐空间尤其是车内膝部空间方面，比新岚图梦想家要大一些。

从行李箱容积来看，腾势D9为410L，第三排座椅放倒后，容积可拓展至2310L，略小于岚图梦想家。

不过，腾势D9的三排座椅折叠后的台阶高度相比岚图梦想家要小一些，且支持前后调节，提高了装载空间的灵活性。

二、MPV能否兼顾操控？

了解我的人都知道，我在车企从事整车开发工作，对机械性能比较在意。在德国大众工作的那几年，长时间在不限速的高速公路上驾驶，对动态体验有一定的要求。

因此，即便购买MPV，也希望驾驶起来能够畅快一些。

新岚图梦想家搭载1.5T+前后双电机组成的四驱动力系统，最大功率420kW，峰值扭矩840N·m，带来的推背感相当强烈。

在起步阶段，完全依靠双电机驱动，提速迅速。官方零百加速时间为5.9秒。虽然我基本用不到这么快的加速，但起步、超车等操作都游刃有余，对我来说已经足够了。

此外，该车身的底盘给我留下了深刻印象。比如过减速带时，能感受到其反馈，但由于拥有可调行程60mm的空气悬架和CDC可变阻尼减震器，座舱内部基本不会有颠簸，滤震效果相当出色。

腾势D9的驾驶风格与梦想家有较大差异，主打“稳”字。其动力系统同样由1.5T+前后双电机组成，但输出功率为299kW，比梦想家低一些。

7.9秒的零百加速比梦想家慢了一些，但说实话，对于大多数人日常用车来说，已经足够了。

在整个驾驶体验中，腾势D9追求稳定。虽然没有空气悬架和CDC阻尼可调减震器，但搭载的云辇-C智能阻尼车身控制系统也相当不错。

悬架软硬可调节，驾驶过程中的舒适感也值得称赞，但整体调校依然以舒适为主。

需要注意的是，云辇-C不支持车身高度调节。

腾势D9的CLTC续航里程为190km，综合续航里程为980km，参数上略逊于梦想家。但实际能耗水平如何，还需关注我们的测试。

三、最重要的应该是什么？

毫无疑问，是安全！

毕竟，车内乘坐的都是我们挚爱的亲人，防护措施必须到位。刚好，这也是我以前从事整车开发工作时关注得比较多的方面。

梦想家采用笼式车身结构，高强度钢和铝合金占比高达79%，可承受2000MPa的压强。

作为汽车工程师，我知道这些数据很有含金量。一旦遇到冲击，座舱的生存空间不会轻易被挤压。

此外，该车头还进行了7重正面碰撞保护，车尾进行了5重追尾保护。即便发生追尾事故，坐在第三排的家人也能更加安心。

值得一提的是，梦想家的电池还额外增加了1500MPa超高强度护板的保护，耐压能力是国标的2倍，底部耐压是国际标准的4倍。

在硬保护之外，梦想家的感知系统和主动安全也能很好地预判周围潜在风险，并提前做出反应。

种种措施之下，C-NCAP五星安全认证也是水到渠成。此前，一位梦想家车主在坠崖30米的事故中，依然没有受到太大伤害，这也从侧面印证了这一点。

至于腾势D9，其安全性也非常优秀。

车身采用75%的高强度钢和23%的热成型钢，按照五星碰撞标准设计。前后双层防撞梁、侧面1500MPa的防撞杆，可有效抵御冲击。

电池方面，腾势D9采用比亚迪自家的刀片电池，安全性更高。电池周围是高强度钢板和玻纤材质护板的保护，做得相当到位。

从实际碰撞安全来看，我认为这两款车型都相当出色。

结语

其实，还有一些细节没有详细讲解。但无论是新岚图梦想家还是腾势D9，都是当前市场上很出色的新能源MPV。这也是我纠结的原因之一。

尤其是在座舱舒适性和豪华感的表达上，两款车各有侧重。当然，如何选择，还是要看个人的需求。

例如，我想要大家庭安全出行，同时希望在平时拥有一定的驾驶乐趣，因此选择了新岚图梦想家。

当然，如果你是居家用户，希望给家庭带来更加安稳的出行体验，那么腾势D9也是一个不错的选择。

那么，关注这两款车型的各位，你们又是哪一类人呢？