逸动PLUS：10万内新选择 胜过15万合资？

我们的立场始终鲜明：“在10万元预算内，选择自主品牌无疑是最明智的选择；而一旦预算增至15万元，日系品牌则是无可争议的首选。”

这并非因为10万元的合资品牌不具备购买价值，而是自主品牌在10万元这个价位段的实力已经足够强大。若你手握10万元，便难以找到比自主品牌更出色的车型。不妨将长安逸动PLUS拆解开来，与一款售价15万元的日系合资车型进行对比，相信即便是那些对汽车一知半解的人，也能轻易看出逸动PLUS的优越性。

让我们回顾一下这几日拆车过程中的惊喜发现。

惊喜一： 10万元的价格，逸动PLUS却拥有更出色的动力表现 长安逸动PLUS搭载了蓝鲸1.4T发动机，其最大马力与大众朗逸的1.4T发动机相比，优势明显，最大扭矩更是遥遥领先。至于1.6L自然吸气发动机，自然更是望尘莫及。

值得一提的是，逸动PLUS的百公里加速仅需7.9秒，这一数据甚至让满街的思域望尘莫及。此外，1500转即可达到峰值扭矩，无论是市区路况下的加速还是超车，都显得游刃有余。这一切的背后，离不开霍尼韦尔的涡轮以及双涡管技术的支持，而这些技术在20万级别的合资车中已是常态，而逸动PLUS同样具备。

在油耗方面，逸动PLUS略高于混合动力车型，但一箱油却能跑800km。其发动机采用了博世提供的350bar高压直喷系统，与博世、霍尼韦尔一样，都是国际一流品牌。相比之下，某些合资车型的油耗表现并不理想，可能是因为其喷油压力只能达到200bar。

AGILE高效超净燃烧系统将热效率提升至40%，而那些号称“买发动机送车”的本田，其热效率又能达到多少呢？CR-V上搭载的L15B系列发动机热效率大约为38%，但这个数字在L15B系列发动机刚刚问世时，就已经是全球第一。

惊喜二： 安全已成为逸动PLUS的显著优势 在拆车之前，逸动PLUS已经完成了碰撞测试，是那种直接拆除4个车门，以50km/h的速度撞击墙壁的测试。结果令人欣慰，车内4个假人皆无受伤，逸动PLUS还能自动开启双闪灯。

拆解逸动PLUS后，我们发现其车身多处采用激光钎焊工艺，这种工艺的强度是传统焊接的3.6倍。即便是在售价20万元的德系车型上，我们也能看到这种工艺，但在10万元的自主品牌车型中，却鲜见此类高级工艺。至于15万元的日系合资车，其车顶部分也没有采用激光钎焊。

除了激光钎焊，逸动PLUS还配备了液压圈梁式副车架，这种配置一般在20万元以上的合资车中才能见到，其强度比传统焊接碟梁式副车架提升了20%。

在车辆看不到的地方，合资车型的底子是否一定更扎实？实际上并非如此。拆解两台车，比如车顶部分，或是发动机舱的两侧和防火墙外侧，你会发现，自主品牌的逸动PLUS反而布置了更多的加强梁，从而提供了更可靠的安全保障。

惊喜三： 逸动PLUS在细节上同样表现出色 自主品牌车型在配置上往往更为丰富。售价10万元的逸动PLUS，就配备了10.25英寸的一体式双联屏，能够连接车载WiFi，支持语音控制空调、天窗、导航等功能，这一点是合资品牌难以比拟的。如果你能在15万元的价格买到这样的大屏幕，那简直可以算得上是捡漏。

拆开门板，你会发现逸动PLUS使用了多达5层的隔音棉，而在许多合资车型上，3层隔音棉已经算是厚道了。摸一摸座椅，你会发现逸动PLUS使用了超纤材质，手感舒适且易于打理，而15万元的合资车型则普遍采用PVC材质，耐用性显然不如超纤材质。

即便是门把手这样的细节，逸动PLUS也装有一个独立的阻尼机构，使得乘客在拉门把手时，也能感受到如同豪华车般的优雅。值得一提的是，如今许多售价20万元的豪华车型为了节约成本，甚至开始减少这种构件的配置。

总结： 经过8年的三次迭代，逸动PLUS的拥趸已超过百万。其优势不仅体现在发动机性能、安全程度，更体现在消费者关注的细节上。不断的优化和创新贯穿于逸动PLUS的每一个角落——不断进取，方能立于不败之地。6月份，长安逸动系列的销量达到了18247辆，让众多合资品牌自愧不如。

以逸动PLUS为榜样，自主品牌更应该凭借实力自我强大。

轮到你说： 有了逸动PLUS，你还会考虑同价位的合资车吗？