长安启源E07后备箱揭秘：空间百变 惊艳不止一景

长安启源E07一经亮相，便在网络上引发了热烈的讨论。其中，最为热议的话题莫过于“皮卡是否出轨，SUV是否劈腿？”以及“国产版Cybertruck？”的疑问。然而，在这片热议声中，我们有必要为长安启源E07正名，它并非国产版Cybertruck，而是自主品牌自研的创新产品，它的名字叫做启源E07。

关于那句“皮卡出轨，SUV劈腿”的疑问，小编认为长安启源E07的定位为SUV，但其独特的外观设计和皮卡功能，无疑是一种大胆的尝试。这种将SUV属性与皮卡功能相结合的设计，使得启源E07在多种场景下都能发挥出出色的性能，堪称“百变SUV”。

此次试驾，是长安启源E07的首次极限性能测试，涵盖了舒适、安全、动力三大方面。在此，我们将重点探讨一些项目，如兼顾皮卡功能的玩法，以及动力和通过性等方面。

首先，让我们来了解一下长安启源E07的玩法。这款车型拥有一个类似皮卡的后备厢，只需按一下车牌位置的上方按键，环形贯穿式尾灯中间的玻璃就会下降，车尾的玻璃盖板也会随之上升，形成一个宽敞的开口。这样的设计使得启源E07可以轻松容纳各种尺寸的物品。

在后备厢左侧，还设有四个小按键，按下开启按键后，后备厢的整个玻璃盖板会完全开启，呈现出皮卡形态。此时，搬运大件物品将更加方便。若需要进一步扩大空间，只需再按一下后盖按键，类似“后尾箱门板”的部件就会放下，形成真正的皮卡形态。这种设计不仅方便搬运大件物品，还能满足露营等户外需求。

值得一提的是，长安启源E07的“后尾箱门板”承重能力极强，可承受高达300KG的重量，两个成年人坐在上面毫无压力。此外，在符合法规的情况下，还可放置两辆自行车进行户外骑行。

在现场，官方展出了将后备厢改造成厨房的启源E07，可在上面煮饭炒菜、打火锅、烧烤等，满足大家对户外的所有需求。值得一提的是，后备厢还配备了220V的接口，可使用市面上大部分的家电。此前，小编曾试驾过长安的皮卡猎手，其后尾箱也配备了220V插孔，支持22kW最大功率对外放电能力，可见启源E07在猎手身上借鉴了不少创意。

此外，启源E07在后备厢与车内之间用一块玻璃进行了隔离，密封性良好。同时，后排座椅也可按比例平整放倒，形成“一房一厅”的布局。如此多变的后备厢设计，简直成了钓鱼爱好者的梦中情车。

然而，有个小问题需要关注，由于定位原因，启源E07的后备厢高度有限。在打开后盖后，空间显得较为宽敞。不知官方后续是否会推出一些加装设备，以满足动力能力不太强的消费者需求。此外，官方是否会提供类似美式皮卡拓展空间的围栏，以提升实用性，也值得关注。

接下来，让我们来谈谈启源E07的动力测试。此次测试涵盖了多个项目，以下将进行简要汇报。

首先，新车的基本参数为：双电机四驱版本，前电机188kW、后电机252kW，最大综合功率为440kW；底盘采用前双叉臂+后H臂全铝合金独立悬架，并配备了CDC+空气弹簧智能魔毯悬架，可自动调节阻尼。

在0-100km/h加速测试中，官方给出的成绩为3.96秒。实际测试中，动力输出非常强劲，成绩在4秒出头，与官方数据相差不大。

在0-400km/h加速环节，我们跑出了183km/h的尾速。要知道，即使是3.0T发动机，也需要刷一阶或二阶后才能达到这个成绩。这个成绩足以证明，在电动化时代，动力不再是“奢侈品”。

在跑高环测试中，我们以235km/h的极速行驶，启源E07的持久性非常出色。经过十几个媒体老师的“暴力”驾驶，三电系统依旧保持亢奋状态，可见其散热性能极佳。

在起步冲坡环节，启源E07采用了米其林PS4轮胎，面对60%的陡坡，深踩电门，轻松冲了上去。动力输出稳定，轮胎抓地力表现良好。若满分是10分，小编能给到8.5分。

除了动力外，启源E07的NVH静谧性也令人印象深刻。尽管A柱较为粗壮，但在特征路面和接缝路驾驶，以及以120km/h的速度行驶时，驾驶位上的风噪并不明显，整体静谧性非常出色。

在底盘调校方面，启源E07偏向支撑性，无论是舒适模式、经济模式还是运动模式，都能提供良好的支撑性和清晰的路感，避免了该级别车型常见的偏软感觉。

此外，一般SUV的涉水深度在300mm左右，而启源E07却能达到600mm，车内完全不会发生漏水情况，与一些硬派SUV相当。

总之，长安启源E07在空间、性能、舒适等方面都带来了不少惊喜，尤其是空间方面的玩法，非常符合当下消费者的需求。目前，启源E07尚未公布价格，将于9月22日进行预售。那么，这款拥有“皮卡形态”的车型，又将定价多少呢？让我们拭目以待。