10月MPV风云榜：岚图梦想家跃居第三 丰田双雄领跑前二

在轿车与SUV市场如火如荼的当下，MPV这一细分领域却常常被消费者所忽视，许多人甚至认为这一市场的竞争并不激烈。然而，实际情况并非如此。近两年来，MPV车型不断涌现，但整个细分市场的规模并未显著增长。因此，即便是排名靠前的车型，若稍有不慎，也可能被竞争对手超越。

以10月份的MPV销量榜单为例，我们可以看到，前三位并未出现别克GL8和腾势D9的身影，取而代之的是丰田系的赛那和格瑞维亚，分别占据了第一和第二的位置。而岚图梦想家PHEV则位列第三，正如网友们所说，这可谓是乱了套了。接下来，我们就来详细了解一下具体的排名情况。

在10月份的MPV市场中，丰田系无疑成为了最大赢家。赛那和格瑞维亚分别以8374辆和8373辆的销量位居一、二名。其中，赛那在9月份就已成为MPV市场的销冠，而格瑞维亚的销量环比上涨了21%，创下了历史新高。值得一提的是，近半年来，这两款车型的销量走势完全相反，其销量多少还是取决于终端优惠情况。

岚图梦想家PHEV成为了10月份MPV市场的一匹黑马。自改款车型上市以来，其销量一直呈上升趋势。9月份售出5098辆之后，10月份又卖出了7393辆，创下了上市以来的新高。在我看来，除了性价比不输腾势D9 DM-i之外，主动拥抱华为智驾也是岚图梦想家销量走高的原因。

而腾势D9 DM-i在10月份的销量仅为7006辆，创下了半年来新低。尽管腾势D9 DM-i的产品力并没有太大问题，但竞争对手的更新速度太快，让消费者有了更多的选择。想要扭转销量下滑的局面，除了降价之外，只能期盼大改款车型的上市了。

排名第五的传祺E8 PHEV是一款新能源MPV，10月份销量为6219辆，已经连续两个月销量超过6200辆，算是站稳了脚跟。传祺E8 PHEV之所以热销，原因在于其尺寸、动力、能耗比本田奥德赛更优，价格更低，对于追求性价比的消费者来说是个不错的选择。

此外，广汽传祺的传祺M8和传祺M6分别排在第六和第九，销量分别为5150辆和3446辆。

在前十名中，极狐考拉、别克GL8和极氪009三款车型也值得关注。其中，极狐考拉凭借超过2万元的终端优惠，销量环比增长48%。而别克GL8的销量却出现了下降，新款别克GL8陆尊于10月31日上市，新车的起售价调低至26.99万元，这或许会对销量的增长有所帮助。值得一提的是，别克GL8 PHEV排在第十一名，销量为3153辆，相比10月份同样出现了下滑。

排名第十二至二十名的车型分别为本田奥德赛、五菱佳辰、奔腾NAT、小鹏X9、本田艾力绅、大通G50、锐胜王牌M7、现代库斯途以及广汽传祺E9 PHEV，销量分别为2767辆、2350辆、1389辆、1376辆、1262辆、1256辆、1150辆、935辆以及917辆。

在这9款车型中，五菱佳辰、本田奥德赛、本田艾力绅以及小鹏X9的销量相对稳定，而在没有更大优惠幅度刺激的情况下，销量已难有进一步增长。而奔腾NAT、大通G50、锐胜王牌M7等车型则因定位特殊，月销量波动较大。

对于一款家用车而言，月销量不足1000辆基本可以等同于失败。在榜单靠后的位置，也有一些曾经辉煌的品牌和车型，如理想MEGA、大众威然、别克世纪、起亚嘉华、长城魏牌高山等。它们或许曾经有着辉煌的历史，或许上市初有着不错的热度，但最终因定位、价格或产品力等因素被市场所抛弃。

总体来看，MPV市场表面上看畅销的车型只有少数几款，但背后却是暗流涌动。近两年来，榜首的位置从别克GL8换成了腾势D9 DM-i，如今又被丰田赛那所取代，竞争激烈程度可见一斑。那么，在丰田赛那之后，谁又能有取而代之的能力呢？欢迎在评论区留言讨论！