购车良机！6月抢购，11款车型年中钜惠来袭

六月，历来是汽车市场的传统淡季，各大车企纷纷出台各自的促销策略。与此同时，众多重量级新车型下半年纷纷亮相，或是迎来年度改款，老款车型的价格也将在六月这个时间节点上出现大幅跳水，以促销清库存，为新车型让出空间。再加上当前车市的置换补贴政策，年中购车无疑是一个不错的选择。以下是11款即将迎来年中最低价的车型，如果您正有购车打算，不妨关注一下。更多降价信息，请持续关注“图说汽车”，每周都会带来最新的降价动态。

智己LS6 在新款智己LS6上市之前，降价成为现款车型的唯一出路。智己L6的销量并未达到预期，盲订近3万辆，上市后48小时锁单量仅为6000辆，上市一周后锁单量也仅有1万辆左右，可见目标用户群体对智己L6仍保持观望态度，并未直接下单。许多人表示遗憾，如果智己LS6拥有智己L6的配置，销量突破20万辆也不成问题。毕竟SUV市场火热，更容易打造爆款，何必现在降价销量还这么低。新款智己LS6预计下半年上市，目前已完成申报，外观基本保持一致，大灯周围的镀铬饰条进行了简化，更显简洁大方。车长尺寸也有所调整，长度增加6mm，轴距增加10mm，其余不变。从申报信息来看，新车将提供有激光雷达和无激光雷达版本，预计将推出低配入门版车型，在价格上做文章。在新品上市前，智己LS6将保持现阶段的降幅，只会更大不会收窄，年中入手是个好时机。

路虎揽胜极光 十年前，谁敢想象26万的路虎，竟然卖不过30万的国产车理想。 这就是路虎品牌的现状，极光这款经典产品，售价从60多万元降至如今的38.98万元起售，入门版裸车部分地区终端降幅最高已达到15万元以上，25万元即可入手。即便如此，极光的销量依旧不佳，4月仅卖出千余辆，而门槛更高的理想MEGA、L系列三款车型，月销量均未低于5000辆。十年前，谁敢想路虎也会卖不动，国产车卖的比路虎贵还比路虎畅销？

极光在换代后，针对空间短板进行了调整，全系搭载48V轻混系统，入门即有2.0T200马力配9AT变速箱，轴距达到2841mm，对5座布局轻奢定位的极光来说，空间足够。尤其是新款4月上市，23款车型终端将给出更高的降幅，以提升产品竞争力，有购车打算的消费者可以等等看。

本田雅阁 再不降价，雅阁真要让秦L抄后路了。 雅阁早在年初就完成了年度改款，2024年款车型1月上市，在北京车展推出了PHEV车型，但雅阁的插混门槛并不低，22.58万元起售，优惠后都要17万元以上，在当前车市竞争力并不强。相似价位，国产车能给到更高配置的体验。

雅阁早早地推出了年款车型，略显被动，尤其是面对层出不穷的新品冲击和不断转变的消费热点，无法通过产品力来对抗时，只能通过价格来迎合市场。像是秦L这类爆款产品的到来，必然会引发定位相近车型的波动，例如雅阁，尽管目前已有近4万元的降幅，但依旧不占优势，因此降幅还将进一步加大。

大众帕萨特 没有过不去的坎，前提是价格要到位。 曾经，帕萨特的安全碰撞测试A柱断裂，让这款B级车市场的经典标杆一时间跌落神坛，销量暴跌。而如今，再看4月轿车销量排行榜，可以看到帕萨特重回榜单，并且排名靠前，月销量达到16033辆，位列轿车总榜第七位，而同级别的迈腾月销量为11892辆，雅阁为10569辆，凯美瑞还未破万。

没有消费者原谅不了的错误，也没有过不去的坎，前提是价格要到位。例如帕萨特，降幅最高近5万元，入门版车型裸车已下探至13万元价位区间，综合性价比表现相对出色。对青睐燃油车、注重品牌知名度和商务需求的消费者来说，雅阁是个不错的选择。而且后续降价还将进一步加大，可以观望等待一下。

日产逍客 锋兰达都杀进10万元了，逍客的降幅还得加大。 不得不承认，在国内车市，两田的影响力要比日产略高一些。从B级车市场的雅阁、凯美瑞与天籁的对比，到SUV领域的CR-V、RAV4荣放与奇骏的对比，都是如此。尽管日产的黑科技也不少，在乘坐舒适度层面表现还不差，但在影响力和认可度层面仍有不足，只能通过价格来弥补。

例如，同样是紧凑型SUV，日产逍客售价12.59万元起，锋兰达入门版12.58万元，但后者优惠已达到3万元，而目前逍客降幅还不到3万元，锋兰达已杀进9万元区间，因此还能保证14243辆的月销量，逍客同月销量仅为8394辆。产品力不如国产新能源，价格又跟不上丰田，逍客显得很被动，降幅还需进一步提升。

奥迪A4 奔驰、宝马和奥迪躺着挣钱的时代已经过去了，再不努力，小米SU7和智己L6就杀过来了！ 最新4月的月销量数据显示，奥迪A4L卖出8497辆，同月，小米SU7卖出7058辆，这还是在新车上市、产能爬坡的前提下。也就是说，以前在20万乃至30万元中高端市场和入门级豪车领域，占据统治地位的传统燃油品牌，现如今影响力和销量份额也在逐步下滑，如果不再有所作为，那么被小米SU7和智己L6这类后起之秀取代超越是早晚的事。

加上奥迪A4L，2024年款车型也将于10月上市，因此预计从6月年中淡季开始，将大幅优惠和降价，清库存的同时，提升竞争力和销量，稳固在豪华B级车市场的地位和影响力。

宝马3系 十年前，谁敢想宝马3系也有22万元不到的一天？ 坊间流传这么一句话：“20多万元买奔驰、宝马和奥迪，它的品牌会替我说话。但是20多万元买小米，我要为它说话。”这句话没错，在品牌影响力层面，尤其是豪华阵营中，奔驰、宝马和奥迪这类老牌豪华品牌认可度更高。

但是从消费者角度出发，20多万元的宝马3系和小米SU7相比，前者只能买到品牌，在空间、账面数据、整体配置水平和用车体验方面，都难以与后者相媲美。宝马3系入门版虽然是B48发动机，但低功率版本最大马力只有156Ps，数据不够看，驾驶乐趣大打折扣。

在运动细分市场的统治力下滑，宝马也得改变。现如今终端最高降幅已达7万元，裸车已进入21万元价位区间。随着细分市场竞品的增多，宝马3系也需要降价来提升综合竞争力。

凯迪拉克CT5 凯迪拉克CT5可以说是凯迪拉克旗下最畅销、最为走量的单品车型。 在4月，CT5月销量达到5038辆，比起只有三位数的CT4和CT6来说，优势明显。而且虽然SUV才是热门产品，但显然不适用于凯迪拉克。最畅销的XT5也只有2309辆，而XT4、GT4、XT6，乃至XT5，月销量均只有三位数，破千都是个难题。

SUV车型卖不好的原因很简单，价格高，产品力不强。而CT5相对畅销的原因也很简单，就是价格到位了。目前CT5降幅高达8万元，入门版车型裸车已进入21万元区间。加上媲美长轴距3系的宽敞空间、更动感时尚的外观，以及不俗的动力性能体验，入门即2.0T/237马力四缸发动机配10AT，全系后驱，驾驶乐趣十足，仍有一定的受众群体。

只不过随着细分市场竞品的增多，小米SU7以及智己L6等车型相继登场，凯迪拉克CT5想要维持现有数据，也要及时做出调整，跟进价格，才能保证优势和销量。

极氪001 猎装轿跑领域的第一人，降价威力初显。 有时候，不怪车企降价损伤品牌调性，是降价对销量的提振效果太显著，让人欲罢不能。以极氪001为例，作为开启了猎装轿跑细分市场先河的第一人，在新能源市场，强调高端和运动属性，价格门槛也不低，完全符合豪车标准，有不错的认可度，背靠吉利的基础上，极氪001销量还算出色，但远没有降价效果显著。

极氪001自动价格已进入26万元价位区间，销量暴涨，4月成功突破万辆大关，月销量达到11267辆。吃过了降价的甜头，很难保持冷静。尤其是现如今猎装车型细分市场的产品逐渐增多，认可度和保有量有一定基础的极氪001，如果还能有价格层面的优势，那谁还能撼动它的地位和在猎装车型市场的统治地位。

吉利星越L 纵观星越L半年来的销量走势，不难发现，它完全有实力跻身月销2万辆的爆款行列，但现如今销量涨涨跌跌，维持在1万至1.5万辆区间，根本原因就是价格不到位。

我们分析过很多次了，吉利星越L这款车算是生不逢时。早来几年，它能让燃油SUV领域地震，却偏偏赶上了新能源车型崛起，让它引以为傲的空间和动力系统都显得没那么出彩。但仔细对比发现，它还是很出色的。

吉利星越L门槛本来就不高，13.72万元起售，现如今终端有1.5万元左右的降幅，入门版裸车能达到12万元出头，月销量13379辆。但对比星越L实力来说，这远远不够。吉利不妨更有魄力一点，进入11万元区间甚至更低，趁着产品力还有优势，没沦为平庸的时候，拼一把登上神坛，总好过被逐渐取代。

奥迪Q5L 奥迪Q5L在4月的销量超过了宝马X3和奔驰GLC，你猜猜是为什么？ 当然是因为降幅更高了。想当初，奥迪换代车型上市时，多少人抨击它的适时四驱，多少人觉得它偷工减料。现如今，配合它超过10万元的降幅来看，真香！

城市SUV的定位，适时四驱能够保证相对出色的燃油性，加上不俗的空间表现，Q5L算是同级别豪华中型SUV产品力、性价比很高的一款。但是，新能源车型井喷式涌现，同级别产品价格更低，而相似售价的车型，配置表现和用车体验更出色。奔驰GLC以及奥迪Q5L和宝马X3，都很被动，也只能靠降价来增加产品力。10万元降幅在以前谁能想得到，会出现在Q5L这类当家主流畅销产品上，现在却实现了，还让它销量超过宝马X3和奔驰GLC。