中置电机优势显著 电动二轮车缘何鲜见应用？揭秘四大关键因素！

在今日的道路上，电动两轮车的身影随处可见，然而，在这些电动两轮车中，高达99%的车型都搭载了后置轮毂电机，而中置电机的车型在路面上几乎难觅其踪。中置电机以其卓越的爆发性能、强劲的大扭矩和出色的操控感，在性能上远超轮毂电机。如此优良的产品，为何在电动两轮车市场上却鲜见其身影？这其中又有哪些原因呢？

首先，成本高昂是制约中置电机普及的根本原因。目前，市面上电动两轮车的价格大多集中在3000元以内，而中置电机的最低成本价也要达到1000元左右。与之相比，普通的轮毂电机采购价仅需150元。若所有电动两轮车都采用中置电机，那么电动车的平均价格将飙升至5000元以上。

其次，中置电机的性能过剩，并不适合低速电动车。对于日常代步的普通二轮电动车来说，50-60km/h的速度已经足够。而2000W以内的轮毂电机就能满足这一速度需求，根本无需中置电机那强大的性能。除非是追求高速行驶的80km/h以上电摩，轮毂电机在重量和散热方面的缺陷才会促使人们选择中置电机。

第三，中置电机的结构复杂，维修保养成本高昂。轮毂电机在价格低廉的同时，还具有较低的故障率。其损坏过程较为缓慢，只需经历退磁老化的过程。而中置电机一旦出现故障，如电机烧毁或传动结构损坏，则无法正常使用。维修过程复杂，配件更换费用也较高。此外，后期还需对皮带进行保养，电机也需要定期润滑，使得保养成本居高不下。

第四，中置电机耗电量巨大。对于普通二轮电动车来说，消费者对续航里程的需求往往大于对速度的追求。而中置电机虽然能满足速度和动力的需求，但同时也意味着巨大的耗电量。电机驱动和传动过程中的损耗使得搭载中置电机的电摩续航里程普遍较短。

总结：中置电机电动车在国内市场之所以应用较少，主要原因还是成本过高。普通消费者没有必要为此花费高额费用，而轮毂电机在成本和性能上都能满足低速电动车的需求，成为了低速电动车市场的主流。除非未来电摩解禁，换电站遍布全国，中置电机车型才有可能逐渐崭露头角。对此，您有何看法？欢迎在评论区留言交流！