电动二轮车遇冷真相：经济困境之外 多面夹击！

近两年来，全球经济形势普遍不佳，尤其是对传统制造业造成了重大打击。销量与利润均出现了显著下滑，而电动两轮车行业也不例外。昔日，各大品牌纷纷高调宣称销量目标，但如今，这样的声音已不复存在。许多品牌甚至销声匿迹，行业整体销量也出现了下滑。那么，这背后究竟是什么原因导致的呢？今天，我们就来深入探讨一番。

首先，我们要谈谈新国标换购现象带来的市场透支。2022年前后，各地超标电动车纷纷到期，许多地方启动了新国标的提前换购活动。不少仅仅骑了几年老国标电动车的消费者也纷纷选择了新国标车型。然而，家用电动自行车的使用寿命一般在4-5年左右。这种提前换购的策略，使得大量的购买需求在2022年前后集中释放，从而导致了2023年和2024年的市场寒冬。

其次，新国标调改政策的实施让消费者望而却步。2024年11月1日，电动新国标调改政策正式落地，老国标条款失效。随着媒体的广泛宣传，许多消费者对于新国标车型产生了担忧，担心新国标调改后的新车性能、外观不如老款车型，因此选择观望甚至放弃购车。政策的频繁调整，使得民众对于电动自行车的购买变得更加谨慎。

再次，宏观经济因素也不容忽视。自“口罩事件”以来，人们对经济前景充满期待，然而现实却给了大家一个沉重的打击。许多人不敢消费，传统行业面临经济收缩，基层员工面临失业，刚毕业的大学生就业形势也不容乐观。在这样的背景下，消费者的收入受到严重影响，购买电动车的意愿自然大减。

此外，电动车市场的集中度也在不断提升。过去，电动车行业品牌众多，市面上拥有数百个电动车品牌。然而，经过几年的激烈竞争，如今能叫得上名字的品牌寥寥无几。品牌集中度的提升，在一定程度上提高了电动车产品的品质。过去，小品牌和杂牌较多，电动车平均寿命仅为2-3年，而现在，大品牌纷纷注重提升品质，使得产品寿命延长至4-5年，甚至更久。这也使得电动车的复购率下降，从而加剧了行业的萧条。

总结来说，电动车市场的增长并非一帆风顺。当销量达到峰值后，下滑也是情理之中。以2021年为例，电动两轮车全行业销量突破6000万台，达到了巅峰。此后几年，销量逐年下滑，预计每年将有4000万台的自然更新。但要想重现过去的高增长时代，似乎已不太可能。对此，大家有何看法？欢迎在评论区留言分享。