【6月中型车榜】小米SU7崭露头角，秦L稳居第二！

你是否留意到，市面上的小米SU7、智己L6，甚至是即将与我们见面的乐道L60与小鹏P7+，这些新晋车型无一例外，都将目光锁定在了中级及以上市场。

从价格的角度来看，它们所瞄准的是20万元以上的市场；而从车型等级来看，则是B级车及以上级别。这个细分市场无疑是一块竞争尤为激烈的领域。

这里既有后来居上的新能源车型，也有传统燃油车的经典代表，可谓是群英荟萃，每一款车型都带着自己的独特标签，试图吸引那些潜在的消费者。今天，我们就来一探究竟，在中/中大型车市场中，销量排名前十的车型都有哪些。

首先，我们要提到的是特斯拉Model 3。

在6月份，特斯拉Model 3的销量达到了18151辆，再次夺得了中大型车市场的销量冠军。然而，这个冠军的含金量和稳定性似乎并不如人意，与第二名的差距仅有三位数，很容易被超越。

回顾过去半年，特斯拉Model 3的销量走势波动较大，与以往稳定在月销2万辆左右的数据相比，有很大的落差。虽然特斯拉Model 3在新能源领域依旧保持着经典和代表性，但国产新能源车型的崛起，无疑分走了一杯羹。

接下来，我们要谈到的是比亚迪秦L DM。

在6月份，比亚迪秦L DM的销量达到了18021辆。这个数据在6月的首个销售月就已经出现，据不同渠道统计的首月销量甚至超过了2万辆。这充分证明了比亚迪秦L的市场热度，如果产能能够跟上，月销2万辆轻而易举，甚至有可能取代特斯拉Model 3的冠军宝座。

比亚迪秦L DM的尺寸在中级车领域并不算突出，轴距仅有2790mm，但它的定位是中级车。9.98万元的售价，加上DM-i 5.0核心技术的搭载，综合续航能力突破了2000km，百公里油耗进入2字开头，整体产品力均衡且性价比高，因此它的火爆也是意料之中的事。

再来谈谈大众帕萨特。

在6月份，大众帕萨特的销量为17097辆。尽管经历了当年的A柱断裂事件，帕萨特还是能够重返榜单前三，这得益于消费者对大众帕萨特的包容，而这种包容建立在价格优势的基础上。

例如帕萨特，除了大众品牌的光环和经典标杆的口碑，其销量超过1.7万辆的最大原因还是因为价格优势。目前，新老车型交替，现款车型大幅降价，入门版裸车价格甚至已经跌至12、13万元左右，部分地区的“员工价”甚至只有10万元出头。尽管这样的价格普通人可能难以触及，但对于潜在消费者来说，12万元左右购买帕萨特仍然颇具吸引力。

奔驰E级也在榜单之中。

6月份，奔驰E级的销量为15200辆。或许你会觉得不可思议，售价近45万元的奔驰，在2024年竟然能够进入30多万元的价格区间。随着问界M9等车型的畅销，新能源产品在中高端市场逐渐站稳脚跟，对传统燃油车型造成了不小的冲击。奔驰、宝马和奥迪，原本的电气化转型就不太成功，如今在燃油领域也逐渐失守，只能通过降价来应对。

价格崩盘的奔驰E级，也是以改款换新的名义，在终端市场给出了十几万元的降幅。从车主的实际成交价格来看，终端优惠最高能达到13万元左右，入门版裸车价格跌至32万元左右，性价比相对较高，且改款后的奔驰E级价格也有所下调，这也预示着奔驰未来的信号和动态。

极氪001也是榜单中的一员。

6月份，极氪001的销量为14383辆。近半年来，极氪001的销量走势十分明显，从2月份开始，为了应对小米SU7的上市，极氪001就开启了官降，门槛从30万元以上降至26万元出头，销量也随之显著提升，一路高歌猛进，月销接近1.5万辆。

极氪001在同级别车型中的优势在于设计新颖，猎装轿跑的定位更吸睛，门槛下调，性价比出色，而且性能和整体实力表现也相对出色，没有明显的短板和缺陷。最重要的是，在同级别车型中，它还占据了一个保有量高的优势，经过充分的市场检验，稳定可靠性表现相对出色。

小米SU7同样值得关注。

6月份，小米SU7的销量为14296辆。上市还不到三个月，小米SU7的销量就呈现出高歌猛进的态势，照这个趋势来看，小米SU7下一步就是超越极氪001。而且伴随着产能的爬坡，小米SU7的交付量跟进，超越特斯拉Model 3也不是没有可能。

小米SU7的亮点颇多，21.59万元的门槛并不算高，它定位为C级车的新能源产品，性价比出色，而且还有小米品牌背书。近来，小米获得了造车资质，小米生态网络赋能，可旋转配件更多，可玩性高。在性能、智驾以及平台等方面，也没有明显的短板，小米SU7的产品力完全符合主流需求。

奥迪A6L也位列榜单。

6月份，奥迪A6L的销量为14271辆。位列第七的奥迪A6L，月销14271辆。尽管如此，当年国产车想要在C级车市场超越奔驰、宝马和奥迪的梦想并未实现，但小米SU7做到了。奥迪A6L以两位数的差距惜败小米SU7。这还是建立在奥迪A6L大幅优惠的基础上。

可以看到，这款售价42.79万元的车型，目前终端降幅超过12万元，入门版裸车价格跌至30万元左右，部分地区综合优惠后，裸车甚至进入到30万元内。可以说，用以往B级车的价格，现在就能买到C级车，性价比出色。

大众迈腾也在榜单之中。

6月份，大众迈腾的销量为14165辆。迈腾迎来了全新一代车型，大众希望通过赋予这些经典产品智能化的提升，来应对新能源车型一轮又一轮的冲击。从销量走势来看，大众迈腾半年来销量出现了下滑的趋势，这主要是和新老车型交替有很大的关联。

宝马3系同样值得关注。

6月份，宝马3系的销量为13461辆。有人感慨，电动宝马3系降至17万元了，燃油宝马3系也没贵到哪去！这可是曾经燃油B级车市场的经典标杆，现如今终端降幅能达到8万元左右，本身对比奥迪A4L和奔驰C级来说，宝马3系的门槛就不高，现如今优惠后裸车已经跌至21万元左右，甚至更低，对比以往来说，是值得入手的。

丰田凯美瑞也在榜单之中。

6月份，丰田凯美瑞的销量为12281辆。凯美瑞销量下滑的趋势非常明显，广汽丰田销量在失去了凯美瑞、雷凌等主力车型的助力后，年目标完成也比较吃力。凯美瑞作为B级车市场的经典标杆之一，虽然现如今月销依旧破万，但已经显得很勉强，因为竞品尤其是新能源车型的影响难以忽视。

综上所述，这些车型都在中/中大型车市场占据了一定的地位，它们各有特色，吸引了不同的消费者。在这个竞争激烈的细分市场中，它们都在努力寻找自己的生存之道。