长城旗舰SUV摩卡：旗舰之姿 究竟藏于何处？

首先，我要向大家表示诚挚的歉意。因为今天我们迎来了WEY摩卡的首次亮相——“咖啡智能”的初次登场，这无疑是一个极具关注度的时刻。然而，由于这次静态赏析未能全面深入地体验，我们只能进行静态观赏，这无疑留下了一些遗憾。

在此，我最想谈论的无疑是其设计。遗憾的是，由于条件限制，我们只能近距离观摩和触摸，未能亲身体验其动态表现。

摩卡采用了大尺寸的六边形进气中网，网内点缀着星星点点的镀铬装饰，显得格外霸气。这个中网的“大嘴”似乎能轻松吞噬一台VV5，而其边缘一圈厚实的大嘴唇，采用哑光材质，相较于镀铬更显质感。

自从领略了领克01的内饰后，我发现哑光材质不仅质感出众，而且实用耐脏，不易粘油。这圈嘴唇的设计，远胜过许多日系车型的大面积镀铬，那种“硬撑”的感觉在这里显得不真实，缺乏质感。因此，我们有理由自信，WEY的CDM在路上。

在造型上，WEY家族的风格依然明显，如厚重的发动机舱、流畅的溜背造型、高挑的腰线以及紧凑的翘臀。这已经是自主品牌中的成功典范，WEY只需继续保持并精进。

21英寸的多幅轮圈与车身相得益彰，隐藏式门把手也是当下流行的配置。家族化的高位刹车灯引人注目，而曾经的“四出排气”标签已被巧妙隐藏。

尾灯与大灯同样采用家族化的三道杠设计，极具辨识度，点亮效果更是科技感十足。仔细观察前大灯，你会发现其中蕴含着点点蓝色，这不就是WEY品牌所独有的高科技激光大灯吗？这样的配置在一台旗舰车型上实至名归，令人期待。

旗舰级的做工 与众多高端品牌一样，摩卡的中控台被命名为“天穹智慧造型”。一条线条将中控台分为上下两部分，上层是一块大尺寸屏幕，下层则是一个宽敞的储物区域。

这个储物格设计得非常巧妙，你会发现许多类似设计的储物空间要么难以放置大件物品，要么难以取出小件物品。而USB和Type-C接口特意向主驾驶和副驾驶倾斜，真正做到了人性化设计，方便实用。

内饰的做工无需质疑，WEY品牌的做工水准在国内堪称一流，与国际主流品牌相比也毫不逊色。用料考究，布局合理，设计时尚，尤其是水晶挡把的精致感，让人眼前一亮。

旗舰级的科技 车内最引人关注的三个亮点：一是这套车机系统，二是AR系统，三是同级别中出色的驾驶辅助配置。

在看到摩卡的仪表盘后，我意识到传统仪表盘的概念或许将逐渐淡出。尽管摩卡采用了全液晶仪表盘，但尺寸并不大，即便显示信息丰富，也难以满足观感需求。因此，AR-HUD的出现显得尤为重要。我相信，今年会有更多自主品牌开始研发各式各样的AR-HUD系统，未来谁将更加出色，值得关注。

这款HUD的功能与全新奔驰S上的类似，可以将导航路线、ADAS指示、车速等信息一屏显示，与现实道路紧密结合，让驾驶员清晰地注意到交通信息。此外，手势挪车功能也相当有趣，用户只需站在车前，通过手势即可实现对车辆的启动、熄火，以及前进、后退等简单动作。

长城汽车自2009年成立以来，于2015年首次公布L3级自动驾驶技术，2017年发布“i-Pilot智慧领航”自动驾驶平台，展现了其一线品牌的研发速度。此次即将推出的技术，又是一个令人期待的亮点。

摩卡采用了高性能车规级固态激光雷达，成为全球首款量产的技术。固态激光雷达的优势在于扫描精度更高、处理速度更快、安全性更强。基于这套技术，摩卡提供了高速驾驶辅助（HWA）、高速自动领航辅助驾驶（NOH）、高速公路领航驾驶系统（HWP）等L2级别所不具备的功能，在高速换道、避障等方面表现出色。当然，自适应巡航、车道保持、车道提醒、安全停车等常规动作也游刃有余。

动力系统 动力方面，摩卡搭载的是2.0T+48V轻混系统，源自长城最新的柠檬平台DHT混动系统。最大213马力（看起来略显平庸），米勒循环、轻量化设计和全新优化燃烧系统等技术，无疑是为了实现低油耗和大扭矩。匹配横置9DCT湿式双离合变速箱，这也是全球首款横置9DCT，其传动效率高达97%，得益于E-Creep纯电蠕行模式。

此前已有所耳闻，但实际情况如何，相当值得期待！据悉，还将推出2.0T发动机加电机的插电式混动版本，纯电模式续航里程可达200KM。关于动力系统的介绍就到这里，因为谁也没有长时间体验过，期待年后为大家带来详细测评。

作为WEY的旗舰SUV，摩卡在科技配置方面达到了当前主流水平。遗憾的是，这次未能一一进行仔细体验，但按照WEY的一贯水平，体验性应该不会差，相信不会让大家失望。这是我对目前自主品牌信心的一种体现，也是长城汽车近年来在产品质量和研发实力上整体提升的结果。期待这款旗舰SUV的深度体验，第一时间跟进！

轮到你说：自主品牌旗舰，你第一时间想到谁？