比亚迪天价悬赏背后：友商逼急了 揭秘真相！

在过去的十五载岁月里，我见证了汽车行业的变迁，从投身汽车制造，到转战汽车媒体，再到如今的自媒体领域，这一路走来，我目睹了中国汽车行业与市场的风云变幻。

无论是那些根植于海外的汽车品牌，亦或是我们本土的自主汽车品牌，若论增速之迅猛，非比亚迪莫属。在短短数年间，比亚迪便登上了新能源汽车领域的巅峰，成为了一个令人瞩目的行业奇迹。

然而，正如古人所言，“人红是非多”，一个车企若发展迅猛，便难免会招致旁人的嫉妒与干扰，就如同足球场上对手试图拉扯对方短裤一般，自己无法跟上，便试图伸出黑手。

汽车行业固然不讲究体育精神，但市场却呼唤公平与公正的竞争，这一点，我想大家都是认同的。

近日，比亚迪的李云飞在微博上发布了一条引人注目的微博，直言不讳地表示，他们收到了众多举报，某车企通过黑公关手段，恶意贬低和拉踩比亚迪的品牌与产品。从业多年，我亲眼目睹了太多雇佣水军、自我造势、攻击对手的行为，而在自媒体盛行的今天，这种恶劣现象愈发猖獗，甚至有失控的趋势。

因此，比亚迪不惜以20万元至500万元的天价悬赏，征集针对自身抹黑的证据。李云飞并未指名道姓，我们也不做无谓的猜测。实际上，行业内的人士对此都心知肚明，只是因为生计所迫，才选择沉默。

然而，我认为，在比亚迪等新能源车企崭露头角、与外资车企抗衡之际，作为本土车企，我们或许可以不结盟，但至少应该避免相互伤害。互相攻击，最终只会损害自己的前程，损害消费者的利益，让外人在一旁得利，这种内斗之事，还是少发生为好。

比亚迪之所以受到非议，无非是因为其发展迅速，但这种迅速，源于技术、产品和口碑的提升。消费者需要的，不就是实惠吗？比亚迪的车价一降再降，油耗一降再降，让购车和用车都变得更加经济，这不正是其他车企应该学习的榜样吗？

遗憾的是，有些人跑不过别人，便选择伸出黑手。当然，并非所有车企都如此阴暗。不久前，比亚迪的李云飞在重庆论坛上表示，希望奇瑞能够成为中国车企的领头羊。为何会有此言？

在我看来，奇瑞汽车也是一个充满英雄主义色彩的车企，创造了无数中国车企的“第一”：研发了首款自主发动机、首次尝试进军中端汽车市场、坚持一车一设计等等。尽管许多尝试都以失败告终，但奇瑞从未气馁，从未放弃。在缺乏优质合资品牌的情况下，硬是走出了一条属于自己的技术之路、市场之路。

前两年，有句话怎么说来着：“奇瑞会造车，但不会卖车！”实际上，直到今天，奇瑞的营销在内行人看来依旧是个短板，甚至还会闹出一些笑话，比如赞助某网红老太。但奇瑞即便在营销上屡屡犯错，也从未采取抹黑友商和竞品的行为。

或许，比亚迪的李云飞希望奇瑞能够成为中国车企的佼佼者，也是希望我们这些努力奋发的本土车企，能够少受一些无妄之灾。最后，我也希望反对拉踩式营销能够成为未来汽车行业的一个新课题，不让那些出类拔萃的自主车企，被黑公关搞得一团糟。