选合资车10万预算？一款绝配，别无他选

谁曾想，在双11购物狂欢节的前夕，标致汽车为喜爱狮标的消费者带来了一重惊喜。

就在前日，标致2008 THE ONE正式开启线上直售，其售价仅为9.97万元。请注意，这可不是误打误撞，而是实实在在的直售模式。消费者只需在线下单，便能在线下轻松提车。为了表达对消费者的诚意，新车仅提供一款版本，一款价格，而且在车型配置上与之前全新2008的次顶配车型全面对标。

自雪铁龙凡尔赛之后，法系车似乎觉醒了，它们不再故步自封，而是走上了亲民路线。在价格方面，法系车开始走亲民路线，将小保养价格直接降至300元，并推出了1年85折、2年75折、3年65折的二手车保值回购政策。

标致的新零售战略：借助直售模式实现再次崛起 说远了，让我们回到直售的话题。在中国，直售模式并不陌生，苹果和DELL等品牌都是成功的直售案例。在经济学中，直售被称为短路经济。其短路之处在于，厂家直接面对消费者，减少了不必要的营销支出和复杂的谈价过程。这样一来，产品的价格自然会相应降低。

车企采用直售有两种策略上的变化：一是迎合数字化新零售的趋势；二是面对“内卷”的不可避免，先发制人。这次的2008 THE ONE只有一个版本，一个售价，线上下单，线下提车。在配置上，2008 THE ONE与之前版本车型次顶配（价格13.79万元的锐尚版）的配置看齐，可以说一上市就是顶配。对于当前的10万级合资SUV市场来说，这无疑是一场品价比的大风暴。标致此举无疑是在正确地定位自己，认清形势，以爆款思维，让法系车重回主流。那么，10万级SUV市场是否值得深耕呢？

在我国汽车市场，10万级SUV市场是一个真正的大众市场。谁能掌握这个市场，谁就能拥有绝对的影响力和话语权。我们看到的大量百万级销量的本土车企，其创业版图都是源自这块市场。然而，合资品牌的10万级SUV市场却似乎被遗忘。

小型合资SUV市场：手持10万元现金，竟无车可买 如果你手持10万元现金，想要购买合资SUV，美系车基本可以不考虑，因为根本就没有适合的车型。丰田CH-R的起售价是14.18万元，本田X-RV的售价是12.78万元。日产劲客的最低配车型虽然售价进入9.98万元，但因未生产，成为“云”车型。韩系车中只有IX25能打，但其最便宜的自动挡车型价格也进入了12万元区间。德系的大众途凯和探影也是这样的套路。此外，目前整个汽车市场缺芯，4S店的终端优惠都在缩水，很多品牌的提车周期都在拉长，甚至出现了排队、限购的现象。

整体来看，10万元档位的合资SUV不仅没有爆款车型，甚至连有购买价值的车型都寥寥无几。这已经不再仅仅是动力是否够用、空间是否够大、产品风格是否侧重的问题，而是是否有车可买的问题。在洞察市场上，标致的产品经理应该得到三根鸡腿，因为准确的市场定位让它们忽略了产品意识形态（品牌信仰、品牌溢价）的竞争，找到了一片没有对手的市场空间。

欧洲的畅销爆款：2008 THE ONE能否一战？ 严肃地说，2008 THE ONE并非全新车型，它依然属于全新一代2008序列，基于标致雪铁龙CMP多能源模块化平台打造，是一款真正的全球车型。在欧洲，2008车型还取得了欧洲小型SUV销量第二名的成绩。这次的2008 THE ONE相比海外车型的17万元起售价，在价格上已经走到了“真香”的前沿，当然这也需要颜值和实力作为辅助。

小型SUV的主要受众是年轻人，从这个角度看，2008 THE ONE有着一眼就能感受到的小车潮范，配色时尚，造型独特。狮爪式LED大灯、獠牙式LED日间行车灯、狮爪式LED尾灯、点阵式的中网格栅都是其标志性的设计，具有很强的辨识度。

因为全新一代2008是用来替代国内的3008，所以整车尺寸有所增加，对应的轴距也达到了2612mm，空间感和舒适性不用担心。真正让2008 THE ONE“真香”的是其配置和驾控。

先说配置，在不到10万元的价格中，2008 THE ONE的配置比14.99万元的本田X-RV还要丰富，即便是与同级的国产荣威RX5相比，也不落下风。可以说，合资车也可以和国产车在配置上媲美。

像实用的前排侧气帘、可开启全景天窗、无钥匙进入和启动、多功能真皮方向盘、皮质座椅、7英寸中控大屏、LED大灯、Carplay & Carlife手机互联等主流配置，2008 THE ONE基本上一个不少。不仅如此，作为法系车，2008 THE ONE还有一些长期为驾控而生的配置。

例如，方向盘换挡拨片、小幅赛车方向盘、电子挡杆等热血的实用配置，你绝对在合资小型SUV中看不到。毕竟标致三大赛事（WRC世界汽车拉力锦标赛、勒芒24小时耐力赛、达喀尔拉力赛）冠军不是白拿的。底盘调校上，依旧由著名的CLDR专业底盘团队来操刀，在欧洲和中国完成多轮底盘调校，并提供标准、节能、运动三种驾驶模式。

动力方面，2008 THE ONE最大功率为100 kW，峰值扭矩为230 N·m。传动系统部分，2008 THE ONE匹配的是6速湿式双离合变速箱，NEDC综合油耗5L/100km。在这个价位的合资SUV中，这样的动力表现绝对是天花板级别的存在。与之相比，更大号的宝马X1的最大功率为103 kW，峰值扭矩为220 N·m。

以前提到法系车，抛开车黑和车迷的鼓吹，群众对法系车的设计以及整体实力是认可的。但亲民的售价和竞品相比就瞬间变得不香了。这次标致显然是吸取了市场的意见，以极具竞争力的价格、时尚潮酷的颜值和越级的配置实力，重新回应市场的期待。对于标致的改变，你觉得它们走对了路子吗？欢迎在评论区留言分享你的看法。