新能源购车指南：年终购车推荐盘点

随着2023年的尾声悄然临近，仅剩的最后一个月，汽车制造商们纷纷启动降价策略，以期在年底实现销量目标。与此同时，众多消费者也蠢蠢欲动，准备在这个时候购车，以便迎接新春的到来。而部分地区的购车补贴政策也将在元旦前夕画上句号，种种迹象表明，12月份无疑是购车的一个绝佳时机。如果你还在犹豫不决，不妨先关注一下最新公布的11月SUV销量排行榜，这无疑将为你提供一份宝贵的参考。

在11月的销量榜单中，最引人注目的无疑是特斯拉的强势回归。Model Y的销量在10月的基础上实现了惊人的23524辆的增长，全月销量逼近5万辆，这一数字令人瞠目结舌。

然而，回顾Model Y的销量走势，我们发现其波动性相当显著。11月销量高达5万辆，而10月却仅有2万多辆。当时，许多人纷纷预测特斯拉的市场地位将被国内新兴势力所取代，但出乎意料的是，特斯拉在11月强势反弹，再次卷土重来。

这种销量的大幅波动，实际上与其供应内需和出口需求密切相关。众所周知，特斯拉上海超级工厂不仅为国内市场供应，还将产品销往加拿大、韩国等海外市场。每个季度的首月是“出口月”，当月产能主要用于满足海外市场需求，因此7月、10月的销量通常处于低位，而季度末则在国内市场加大销量，我们可以预见，12月的销量榜单上，Model Y的销量数字仍将十分亮眼，甚至有可能提前预订榜首的位置。

不久前，特斯拉发布海报宣布，今年Model Y标准续航版已售罄，并誓言要冲击180万辆的年度销量大关。为了实现这一目标，12月的重要性不言而喻。

排名第二的元PLUS表现依旧出色，作为一款纯电动车型，即便没有插电版本的助力，也能稳定在月销3万台以上，而且这是比亚迪单一车型突破3万辆的里程碑，实属不易。

人们常常认为比亚迪的庞大销量得益于DM-i超级混动技术，但现在，基于e平台3.0的纯电动产品也开始逐渐占据市场，这对比亚迪来说无疑是一个积极的信号。插电混动和纯电动两条腿走路，才是比亚迪未来发展的正确方向。

与元PLUS形成竞争关系的AION Y虽然下滑了3个名次，排在第五位，但销量达到22355辆，这同样是一个相当不错的成绩，说明内部空间宽敞的车型更能满足消费者的需求。

宋PLUS和宋Pro都属于宋家族，我们将它们放在一起讨论。一个位列第三，一个排在第七，两者合计销量接近4.5万辆，几乎能与Model Y的销量相媲美。加上元PLUS，本期比亚迪共有三款车型进入SUV销量前十，这在其他车企中是难以实现的。

目前，宋PLUS和宋Pro的销量都十分稳定，生产多少就能卖出多少。这两款车型都是不错的选择。预算充足的话，可以选择接受海洋新前脸设计的宋PLUS；预算有限，更注重续航和配置丰富度的话，宋Pro则是更合适的选择。

哈弗H6和锋兰达分别位列第四和第八，而且排名与上期持平，这两款经典纯燃油车型能够保持这样的水平实属难得。这两个品牌主要依靠传统车型，它们的新能源车型销量一般，例如哈弗H6虽然有插电版本，但在11月的销量数据中，仅售出10辆。

长安CS75 PLUS和荣放都未能突破2万辆的销量大关，长安近期在新能源品牌布局上投入了大量精力，启源品牌正在蓄势待发，而UNI引力系列也分走了部分资源，如UNI-K可能就占去了一部分份额，导致CS75 PLUS这个资历最老的SUV增长乏力。

星越L排名上升4位至第六，销量达到22207辆，这一成绩的提升原因显而易见，其混动版即将上市，现款车型正在大幅降价，为即将推出的智擎版腾出市场空间。

11月乘用车零售量达到208万辆，同比增长26%，环比增长2.4%。年底车市促销活动愈发激烈，针对性的增换购促销和地方补贴政策也即将进入尾声，购车消费需求逐渐释放。据乘联会预测，今年全年车市总量将好于预期，乘用车销量有望突破2500万辆。

如果你打算在春节期间提车，那么现在可能就需要做出决定了。这10款SUV涵盖了大部分价格区间，如果你在其中找到了心仪的车型，不妨尽早出手，以免错失良机。