智己L6价格战新招 能撬动小米SU7市场吗？

智己L6的价格终于有所披露，然而，这份价格却并未完全明朗，甚至不能称之为预售价。车友们纷纷在社交圈内讨论，智己L6的价格之所以难以确定，或许是由于外部压力的导致。然而，难道就真的给一个开放性的价格，让大众自行揣测吗？值得庆幸的是，目前大致的价格范围已经浮出水面。

实际上，智己这种模棱两可的做法，也并非完全不可理解。小米SU7所带来的压力，确实不容小觑。不必提及SU7的产品实力，单是品牌影响力，就足以让智己应付自如。因此，智己给出这个开放式的价格方案，只要传达出价格低于SU7的信息即可。

若将小米SU7作为对标，我们可以得出一个结论：无论高中低配，智己L6预计都将比小米SU7便宜一些。这所谓的“一些”，大概只是指甲盖那么一点，再多就不必奢望了，因为他们的BOM成本也不低。

只是，在PPT上错误地将小米电机标注为IGBT，这多少有些自打嘴巴。其实，如果审核PPT的人能够更加细心一些，这样的低级错误就不会发生了。

中国车市的下半场，无疑是一场激烈的肉搏战，除非对手彻底倒下，否则战斗不会停止。幸运的是，这次智己的反应相当迅速，意识到错误后立即启动官方道歉流程，至少在表面上稳住了局面。否则，按照车圈逐渐饭圈化的趋势，小米粉的强大流量分分钟让智己感受到理想MEGA被污蔑的痛苦。

这也从侧面说明，未来的汽车发布会，强对比竞品将成为常态，刺刀见红的手机行业已经影响了温和的汽车行业。借用狄兰·托马斯的话：“不要温和地走进那个良夜，落幕之时的岁月应尽情燃烧咆哮。”

说完传播的事，让我们回到智己L6本身。新能源车从卷续航到卷车机，再到卷智驾、卷电机，如今已经演绎出更高阶的玩法，比如这次智己L6的灵犀底盘。汽车“带电”这件事，彻底革新了过去的油车时代，百万豪车的空气悬挂，如今已经成为30万级车子的标配，后轮转向还玩出了蟹行的新花样。

客观地说，智己L6的产品力相当强劲，拿小米SU7对标，毫无问题。我们为大家整理了一下它的资料：首先，它是一台纯正的轿跑，拥有大溜背和掀背尾门，性能出色，零百加速仅需2.74秒，空悬CDC智能底盘一应俱全，还有后轮转向斜着走，133度半固态电池，续航能力高达1000公里。

后排头部空间因为溜背曲率较小，比许多轿跑车型都要好。此外，还有磁吸扩展玩法，标准版中智能底盘、激光雷达、Orin X芯片等配置均有配备，这一点比起SU7的标准版更加实用。

虽然轿跑车型带有一定的玩具属性，但如果轿跑车型能够做到足够精致、智能，性能不弱同时空间舒适，玩法多样，对于许多有实力的消费者来说，无疑是一个不错的选择。

然而，智己昨天发布会对比小米的信息错误，已经在舆论层面让智己陷入困境。按照现在智己L6公布的“不超过”预售价，要想翻盘，大概率只有学习雷总“说服”高管用价格交个朋友这条路了。那么，你们认为智己L6的价格应该多少才有可能翻盘呢？